复合材料叠合衬砌加固管片接头抗负弯矩试验研究
本文选题：盾构隧道加固 切入点：复合材料叠合衬砌 出处：《土木工程学报》2015年S2期 论文类型：期刊论文
【摘要】：复合材料叠合衬砌是加强各种隧道的一种新型结构形式。这种结构具有强度高、操作轻便、施工效率高、构件所占空间小等优点,特别适合于城市地铁隧道修复时复杂的施工条件。通过复合材料叠合衬砌加固管片接头抗负弯矩试验,对加固前后管片接头的荷载-挠度曲线、荷载-接缝张角、荷载-转角刚度曲线等进行了对比分析,研究了复合构件加固接头的破坏形态。结果表明,加固管片接头在挠度10mm时负弯矩承载力较未加固提高221%,负弯矩极限承载弯矩较未加固提高101%,加固管片接头平均转角刚度较未加固接头提高约4.3倍,复合材料叠合衬砌有效提高了管片接头在负弯矩区的抗弯承载能力和接头转角刚度,可作为隧道管片加固的一种新方法。
[Abstract]:Composite laminated lining is a new type of structure for strengthening various tunnels. This kind of structure has the advantages of high strength, light operation, high construction efficiency, small space occupied by members, etc. It is especially suitable for the complicated construction conditions in the repair of urban subway tunnel. Through the negative bending moment test of the segment joint strengthened by composite composite superimposed lining, the load-deflection curve, load-joint angle of the segment joint before and after reinforcement, The load-corner stiffness curves are compared and analyzed, and the failure patterns of the joints strengthened by composite members are studied. The results show that, The negative moment bearing capacity of the reinforced segment joint under deflection 10mm is 221 higher than that of the unstrengthened joint, the ultimate bearing moment of the strengthened segment joint is 101 higher than that of the unstrengthened segment joint, and the average angular stiffness of the strengthened segment joint is about 4.3 times higher than that of the unstrengthened joint. Composite laminated lining can effectively improve the bending bearing capacity and corner stiffness of segment joints in the negative bending moment region. It can be used as a new method for the reinforcement of tunnel segments.
【作者单位】： 上海隧道工程有限公司;
【基金】：上海市科委重点支撑项目(13231200400) 上海市青年科技启明星计划项目(13QB1403400) 上海市产学研合作年度计划项目(沪CXY-2013-9)
【分类号】：U451.4
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，本文编号：1650957
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