沥青路面低温温度场的经验预估模型

发布时间：2018-03-25 13:42

  本文选题：沥青路面　切入点：低温温度场　出处：《北京工业大学学报》2015年04期

【摘要】：为建立更为准确的沥青路面低温温度场预估模型,通过对3种典型沥青路面结构的温度数据进行长期采集,获得了沥青路面的低温温度数据,并引入日最低气温、日太阳辐射量、平均风速和平均湿度参数,建立了沥青路面低温温度场的经验预估模型,并与SHRP模型、C-SHRP模型以及LTPP模型的预估结果进行了对比分析.结果表明:沥青路面的温度变化规律与气温相似,但存在一定的滞后性,且深度越深滞后性越明显;路面最低温度出现在路表,且其值高于最低气温;所建立的沥青路面低温温度场经验预估模型相对于SHRP模型、C-SHRP模型以及LTPP模型具有更好的预估效果.
[Abstract]:In order to establish a more accurate prediction model of low temperature field of asphalt pavement, the temperature data of three typical asphalt pavement structures were collected for a long time, and the daily minimum temperature was introduced. The empirical prediction model of the low temperature temperature field of asphalt pavement is established by using the parameters of daily solar radiation, mean wind speed and average humidity. The results are compared with the predicted results of C-SHRP model and LTPP model of SHRP model. The results show that the temperature variation law of asphalt pavement is similar to that of air temperature, but there is a certain hysteresis, and the deeper the depth is, the more obvious the hysteresis is. The minimum temperature of pavement appears on the road surface and its value is higher than the minimum temperature. The established empirical prediction model of low temperature temperature field of asphalt pavement is better than that of SHRP model C-SHRP model and LTPP model.
【作者单位】： 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室;徐州市交通规划设计研究院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51408044) 中国博士后科学基金资助项目(2013M532004)
【分类号】：U416.217

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1663376