温度及动水压力工况下纤维沥青碎石封层层间黏结性能

发布时间：2018-04-01 01:15

  本文选题：纤维沥青碎石封层　切入点：温度　出处：《建筑材料学报》2017年04期

【摘要】：为解决湿热地区纤维沥青碎石封层与沥青面层层间黏结性能不足的难题,考虑温度及动水压力工况,通过层间拉拔试验及剪切试验,研究了改性乳化沥青类型、碎石岩性及粒径等因素对纤维沥青碎石封层层间黏结性能的影响.基于纤维-沥青界面及封层断裂面处的扫描电镜分析,揭示了封层层间黏结性能的增强机理.结果表明:动水-温度耦合与温度单因素作用下的封层黏结性能变化规律基本吻合;封层黏结性能的破坏形式主要为黏附性破坏,玄武岩碎石封层拉拔强度大于花岗岩碎石封层,且在动水压力作用下更为显著;3~6mm与4~8mm碎石封层的拉拔强度高于5~10mm碎石封层;动水压力为0.1~0.3MPa时,碎石封层剪切强度下降速率达到峰值;纤维均匀撒布在两层乳化沥青之间,在吸附、化学键及扩散共同作用下提升材料内聚力与黏附性,增强了纤维沥青碎石封层层间黏结性能.
[Abstract]:In order to solve the problem of poor adhesion between fiber-asphalt gravel seal layer and asphalt surface layer in humid and hot area, considering temperature and hydrodynamic pressure, the type of modified emulsified asphalt was studied by interlayer drawing test and shear test.The effect of lithology and particle size on the interlayer adhesion of fiber-asphalt macadam.Based on the SEM analysis of the fiber-asphalt interface and the fracture surface of the sealing layer, the mechanism of the bond enhancement between the sealing layers is revealed.The results show that the dynamic and temperature coupling is basically consistent with the change of the bonding performance of the sealing layer under the single factor of temperature, and the failure form of the sealing property is mainly the adhesive failure.The tensile strength of basalt gravel seal layer is higher than that of granite stone seal layer, and the tensile strength of rock stone seal layer is higher than that of 5~10mm stone seal layer under dynamic water pressure, and the tensile strength of 5~10mm gravel seal layer is higher than that of 5~10mm stone seal layer under dynamic water pressure, and when the dynamic water pressure is 0.1~0.3MPa,The shear strength of the gravel seal layer reaches the peak value, the fiber is evenly distributed between the two layers of emulsified asphalt, and the cohesion and adhesion of the material are enhanced by the combined action of adsorption, chemical bond and diffusion.The adhesion between layers of fiber-asphalt macadam seal is enhanced.
【作者单位】： 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室;
【基金】：广东省交通运输厅科技攻关项目(2011-02-023) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(310821175014)
【分类号】：U414

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本文编号：1693307