带有多重能力等级选择的内陆港选址问题研究
本文选题:综合交通运输 切入点:选址 出处:《交通运输系统工程与信息》2017年03期
【摘要】:为促进资源的合理利用,减少内陆港的重复建设,以系统总成本,包括建设成本和运输成本最小为目标函数,并考虑内陆港的通过能力限制,构建了两阶段的带有多重能力等级选择的内陆港选址模型,同时设计遗传算法求解.东北地区的实例分析结果表明,从系统最优角度出发,还应增设通过能力分别为5万TEU和15万TEU的齐齐哈尔内陆港、佳木斯内陆港,并形成由近、中、远距离内陆港群构成的区域内陆运输节点布局.结果同时表明,在选址决策中加入对通过能力的选择,可以使内陆港的布局与内陆地区的运输需求分布更加趋于均衡,减少不必要投资,提高资源使用效率.
[Abstract]:In order to promote the rational use of resources and reduce the duplication of construction of inland ports, taking the total system cost, including construction costs and transport costs, as the objective function, and taking into account the transit capacity constraints of inland ports,A two-stage inland port location model with multiple capacity level selection was constructed and genetic algorithm was designed to solve the problem.The results of the case study in Northeast China show that, from the point of view of system optimization, the inland ports of Qiqihar and Jiamusi, which have the capacity of 50 TEU and 150000 TEU, should also be added to form the inland ports of Qiqihar and Jiamusi, respectively, from the point of view of system optimization.The layout of the regional inland transport nodes formed by the long distance inland port group.The results also show that the selection of transit capacity can make the layout of inland ports and the distribution of transportation demand in inland areas more balanced, reduce unnecessary investment, and improve the efficiency of resource use.
【作者单位】: 大连海事大学交通运输管理学院;大连海事大学航海学院;
【基金】:国家自然科学基金(71603036) 辽宁省自然科学基金(201602077) 中央高校基本科研业务经费专项资金(3132017082)~~
【分类号】:U115
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,本文编号:1724774
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