随机车辆荷载作用下斜拉桥索梁锚固区疲劳性能分析

发布时间：2018-04-10 02:23

  本文选题：锚拉板　切入点：疲劳分析　出处：《公路》2017年08期

【摘要】：为探讨大跨斜拉桥锚拉板结构在随机车辆荷载作用下的疲劳性能,以西固黄河大桥为工程背景,利用大型通用有限元分析软件ANSYS建立了西固黄河大桥整体有限元模型,以及锚拉板的局部有限元模型,在随机车辆荷载作用下对其锚拉板结构的应力状况和疲劳性能进行了分析研究。分析结果表明,移动荷载作用下在锚拉板与锚拉管连接焊缝端部引起的应力值最大,其余焊缝的应力水平较低;对不同路径的数值分析显示,锚拉管中部出现残余应力最大值,达到230MPa,锚拉管两端的的残余应力值较小;锚拉板关键点3和关键点6的应力比其他关键点的大,说明锚拉板与锚拉管焊接端部疲劳问题较其他位置突出,在设计中应予以足够重视。
[Abstract]:In order to study the fatigue behavior of the long-span cable-stayed bridge under random vehicle load, the whole finite element model of Xigu Yellow River Bridge is established by using the large-scale finite element analysis software ANSYS.And the local finite element model of anchor plate is used to analyze the stress state and fatigue performance of anchor plate structure under random vehicle load.The results show that the stress at the end of the weld joint between the anchor plate and the anchor tube is the largest under moving load, and the stress level of the other weld is lower, and the numerical analysis of the different paths shows that the maximum residual stress appears in the middle of the anchor tube.Up to 230 MPA, the residual stress at both ends of the anchor tube is smaller, the stress of the key point 3 and key point 6 of the anchor plate is larger than that of the other key points, which indicates that the fatigue problem of the welded end part of the anchor plate and the anchor pull pipe is more prominent than that of the other position.Adequate attention should be paid to the design.
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;
【分类号】：U448.27

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本文编号：1729246