高填方路堤工后沉降监测试验研究

发布时间：2018-04-15 09:23

  本文选题：道路工程 + 工后沉降　； 参考：《公路交通科技》2017年03期

【摘要】：为探讨高填方路堤在自重应力和汽车荷载作用下的工后沉降,在兰永一级公路某高填方路堤进行了工后沉降现场监测,分别在行车道和路肩位置布置单点沉降计,监测了工后沉降变化情况,分析了高填方路堤沉降随时间和空间的变化规律。以填方路基工后沉降原位监测结果为基础,探讨了高填方路基工后沉降预测回归模型。研究结果表明:路肩位置沉降大于行车道位置沉降;路基沉降随时间增加而增大,高填方路堤填筑结束1 a后沉降趋于稳定;汽车荷载作用下路堤沉降不会出现较大的增长趋势;对数模型能较真实地反映高填方路基的工后沉降规律。
[Abstract]:In order to study the post-construction settlement of high embankment under the action of deadweight stress and vehicle load, the site monitoring of post-construction settlement of a high embankment on Lanyong first class highway was carried out, and a single point settlement meter was arranged in the carriageway and shoulder position respectively.The changes of settlement after construction were monitored and the variation of settlement with time and space was analyzed.Based on the results of in-situ monitoring of post-construction settlement of embankment, a regression model for prediction of post-construction settlement of high embankment is discussed.The results show that the road shoulder settlement is greater than that of the carriageway position, the subgrade settlement increases with time, and the settlement of the high fill embankment tends to be stable after 1 year.The settlement of embankment will not increase greatly under the action of automobile load, and the logarithmic model can truly reflect the settlement law of high embankment after construction.
【作者单位】： 兰州理工大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51568044) 甘肃省交通厅建设科技项目(2013-0613)
【分类号】：U416.1

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本文编号：1753516