重载铁路隧道穿越富水砂层综合施工技术研究

发布时间：2018-04-16 19:12

  本文选题：重载铁路 + 隧道　； 参考：《铁道标准设计》2017年04期

【摘要】：重载铁路隧道长段落穿越第三系富水砂层,隧道开挖后,在地下水渗流作用下,富水砂层颗粒随水流失、粉质黏土含水率增大,诱发掌子面砂层、粉质黏土等变形失稳,局部甚至发生涌砂、突泥、突水现象,严重影响施工进度。为此,根据地层性质及成因分析,采用理论与现场试验相结合的动态设计,确保施工安全。设计中采用了对围岩超前预注浆加固封堵地下水、掌子面玻纤锚杆注浆提高核心土的整体稳定性,拱部超前大管棚预支护控制围岩变形,长导管泄水降压降低周边砂层的含水量,施工过程"快挖、快支、快封闭"的原则,从而实现安全开挖,快速通过的处理方案,可为类似工程提供借鉴。
[Abstract]:Tunnel of heavy haul railway across third lines long passages of water rich sand, after the tunnel excavation, the ground water seepage, water rich sand particles with water loss, water content of silty clay increases, sand induced face, buckling deformation of silty clay, local or even sand, mud, water inrush phenomenon, construction progress is seriously affected. Therefore, according to the analysis of formation characteristics and genesis, dynamic design theory and by combining the field test, to ensure the construction safety. The design used in the reinforcement of rock block groundwater pre grouting, tunnel face fiberglass bolt grouting improve the overall stability of core soil, the arch of lead pipe shed support to control the deformation of the surrounding rock, long catheter drainage reduces water content of sand surrounding the buck, the construction process of "drill, fast, fast closed" principle, in order to achieve the safety of excavation, quickly through the treatment scheme, which can provide reference for similar engineering.

【作者单位】： 铁道第三勘察设计院集团有限公司;
【分类号】：U455.4

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1760229