钢筋混凝土T梁旧桥极限承载能力研究

发布时间：2018-04-20 04:35

  本文选题：桥梁工程 + 钢筋混凝土T梁桥　； 参考：《公路交通科技》2017年04期

【摘要】：通过外观检测、特殊检测和静力荷载试验等常规试验来获得承载能力检算系数,进而间接评定在役旧桥的极限承载能力,虽然具有一定的可靠性,但与结构真实的极限承载能力之间存在一定的误差。通过对一座钢筋混凝土T型截面简支梁旧桥进行破坏试验,获得其真实抗弯极限承载能力,并与特殊检测和静力荷载试验间接得到的评定结果进行对比。结果显示,通过破坏试验得到的抗弯极限承载力大于特殊检测评定以及静力荷载试验评定的结果,实际可运营的车辆荷载也大于设计车辆荷载,虽然此桥病害较为严重,但其极限承载能力尚满足运营要求。
[Abstract]:Through conventional tests such as appearance test, special test and static load test, the coefficient of checking load capacity is obtained, and then the limit bearing capacity of the old bridge in service is indirectly evaluated, although it has certain reliability. However, there is a certain error between it and the real ultimate bearing capacity of the structure. Through the failure test of a reinforced concrete T-section simple supported bridge, the real ultimate flexural bearing capacity of the bridge is obtained, and the results are compared with the evaluation results obtained indirectly by special test and static load test. The results show that the ultimate flexural capacity obtained from the failure test is greater than that of the special test and static load test, and the actual operational vehicle load is larger than the designed vehicle load, although the bridge is seriously damaged. However, its ultimate bearing capacity still meets the operational requirements.
【作者单位】： 石家庄铁道大学土木工程学院;交通运输部公路科学研究院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51508350,51508351,51408379) 河北省自然科学基金项目(E201610087)
【分类号】：U441

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本文编号：1776289