组合型视错觉减速标线设计方法与应用技术研究

发布时间：2018-04-22 01:06

  本文选题：限速 + 交通安全　； 参考：《公路工程》2015年03期

【摘要】：对目前减速措施使用现状进行了分析,并对视错觉减速标线的使用状况及存在的问题进行了总结。结合梳齿形视错觉减速标线及宽度视错觉减速标线的部分研究成果,分析了视错觉减速标线的重要设计参数,通过定义组合设计参数,确定了新型组合标线的样式和形式。基于UC-win/road道路三维仿真试验系统对其进行仿真模拟,通过仿真试验和实际道路试验验证了具有最佳减速效果的标线。结果表明,组合型减速标线可达到理想的减速效果。应用道路规划软件对标线进行仿真设计,通过室内模拟仿真试验进行实验,并对优化方案仿真实验结果进行问卷调查,最终提出了减速效果更好,更加人性化的视错觉减速标线形式。研究成果可为道路管理和设施设计部门提供一定理论依据及参考。
[Abstract]:This paper analyzes the current situation of the use of deceleration measures, and summarizes the use of the optical illusion deceleration line and the existing problems. Combined with some research results of the deceleration line of comb shaped visual illusion and the deceleration line of width optical illusion, the important design parameters of the deceleration line of visual illusion are analyzed. By defining the combined design parameters, the style and form of the new combination line are determined. It is simulated based on UC-win/road road 3D simulation test system, and the mark with the best deceleration effect is verified by simulation test and actual road test. The results show that the combined deceleration line can achieve an ideal deceleration effect. The road planning software is used to simulate the design of the marking line, the indoor simulation experiment is carried out, and the results of the simulation experiment of the optimized scheme are investigated. Finally, it is proposed that the deceleration effect is better. More humanized visual illusion deceleration line form. The research results can provide certain theoretical basis and reference for road management and facility design department.
【作者单位】： 重庆交通大学交通运输学院;重庆交通大学土木建筑学院;江西省公路工程检测中心;
【基金】：重庆市教育委员会基金项目(KJ130419) 重庆交通大学研究生教育创新基金项目(20130129)
【分类号】：U491.52

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1784904