入洞高程对黄土隧道洞口段动力响应特征的影响分析

发布时间：2018-04-22 13:33

  本文选题：黄土隧道 + 洞口段　； 参考：《地震工程学报》2017年05期

【摘要】：针对桥隧耦接过程中隧道面临的入洞高程及仰坡坡度的问题,采用三维数值模拟的方法,通过设置不同坡度与不同入洞高程的模型,探究隧道及仰坡在这两种因素共同影响下的动力响应。研究结果表明:(1)在振动荷载作用下,隧道拱顶的位移随着距洞口距离的增加而减小,位移峰值位于距洞口y=0m断面处,不同坡度、不同入洞高程模型均符合这一特征。(2)随着仰坡坡度的增加,隧道入洞高程的选择也应趋于增大,文中定义的隧道截面最大位移差Δ_(max)可尝试为衡量地震动力响应提供一种新的判断思路。(3)隧道的存在对坡面的动力响应有一定影响,这种影响在洞口1~1.5倍跨径范围内最明显。
[Abstract]:In order to solve the problem of tunnel entry height and slope slope in the process of bridge and tunnel coupling, the 3D numerical simulation method is used to set up models of different slopes and different entry heights. Explore the dynamic response of tunnel and slope under the influence of these two factors. The results show that under the action of vibration load, the displacement of the tunnel arch decreases with the increase of the distance from the opening to the tunnel, and the peak value of displacement is located at the section of 0 m from the opening of the tunnel, with different slopes. With the increase of slope gradient, the selection of tunnel entry height should also increase. In this paper, the maximum displacement difference of tunnel section 螖 _ S _ max) can be used to provide a new way to judge the seismic dynamic response. The existence of tunnel has a certain influence on the dynamic response of slope, which is most obvious in the range of 11.5 times span at the entrance of the tunnel.
【作者单位】： 中国地震局兰州地震研究所黄土地震工程重点实验室;甘肃省岩土防灾工程技术研究中心;兰州交通大学土木工程学院;甘肃省建筑科学研究院;济南军区善后工作办公室;
【基金】：中国地震局地震预测研究所基本科研业务费专项(2016IESLZ04) 甘肃省省青年科技基金计划(1606RJYA239) 国家自然科学基金(41562013,51608496)
【分类号】：U451

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本文编号：1787429