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多车型组合调度的建模及求解

发布时间:2018-04-23 10:10

  本文选题:公共交通 + 组合调度 ; 参考:《郑州大学》2017年硕士论文


【摘要】:随着经济的迅速发展,城市化、现代化进程不断加快,大中型城市的人口聚集度越来越高,居民生活需求的增加导致交通需求不断增长,造成了交通拥堵等问题,阻碍了城市的发展。公共交通具有的投资相对较少,输送的客流量大,占有的资源少,容易管理,效率高,污染相对较少等优点,使得政府及相关人员意识到大力发展公共交通是解决上述交通拥堵等问题的一条有效途径。公交车调度是城市公共交通中举足轻重的一部分,合理的调度能够有效缓解运力和运量之间的矛盾,减少乘客的出行成本,提高公交企业的经济效益和社会效益,最大限度地平衡乘客和公交企业双方的利益。公交车的调度要同时考虑到乘客和公交公司的利益,从乘客的角度出发,实现他们的利益最大化表现为减小发车间隔,尽可能快地满足出行需求,而从公交公司的角度出发,则表现为增大发车间隔,减少总的发车次数以及提高公交车的满载率。因此,两者的目标是相悖的。本文针对此问题,充分考虑到乘客和公交公司的利益,建立了大小车组合调度的公交车模型,并通过对郑州的某一线路进行了实例分析,验证了模型的可行性。本文首先研究了公交车调度的基础模型,并在此基础上考虑到了滞留乘客的情况,引出了大小车组合调度模型,在等间隔发车的模式中,大车和小车以一定的比例发车,不同的发车模式有不同的比例,本文还根据客流量的变化建立了大小车变间隔发车的模式,并运用蜂群算法对所建立的模型进行了求解,得到了不同调度形式下的优化结果,证明了组合调度模型的可行性。
[Abstract]:With the rapid development of economy, urbanization and the accelerating process of modernization, the population concentration of large and medium-sized cities is becoming higher and higher, and the increase of residents' living needs leads to the continuous growth of traffic demand, resulting in traffic congestion and other problems. It hinders the development of the city. Public transport has the advantages of relatively small investment, large passenger flow, less resources, easy management, high efficiency, relatively less pollution, etc. It makes the government and related personnel realize that developing public transport is an effective way to solve the above problems. Bus scheduling is an important part of urban public transportation. Reasonable dispatching can effectively alleviate the contradiction between capacity and capacity, reduce the travel cost of passengers, and improve the economic and social benefits of public transport enterprises. Maximize the balance between the interests of passengers and public transport enterprises. The scheduling of buses should take into account the interests of both passengers and public transport companies. From the perspective of passengers, maximizing the benefits of the buses can be achieved by reducing the departure interval and meeting the travel needs as quickly as possible, while from the perspective of the public transport companies, It is shown as increasing the departure interval, reducing the total number of times of departure and increasing the full load rate of the bus. Therefore, the two goals are contrary to each other. In this paper, considering the interests of passengers and public transport companies, a bus model for the combined dispatching of large and small vehicles is established. The feasibility of the model is verified by an example of a certain line in Zhengzhou. In this paper, the basic model of bus dispatching is studied firstly, and on this basis, considering the situation of stranded passengers, the combined dispatching model of large and small vehicles is introduced. In the mode of equal interval departure, the large and small cars start in a certain proportion. Different departure modes have different proportions. According to the change of passenger flow, this paper also establishes the model of variable interval departure of large and small vehicles, and solves the model by means of bee colony algorithm, and obtains the optimization results under different dispatching forms. The feasibility of the combined scheduling model is proved.
【学位授予单位】:郑州大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:U492.22;TP18

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本文编号:1791511

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