钢桥面环氧沥青铺装用雾封层加碎石封层的设计与试验评估（英文）

发布时间：2018-04-25 03:09

  本文选题：路面养护 + 复合封层　； 参考：《Journal of Southeast University(English Edition)》2017年01期

【摘要】：为了改善钢桥面环氧沥青铺装层(EAP)的表面性能,提出了一种阳离子乳化沥青雾封层与环氧沥青碎石封层(ECS)复合的封层结构,并结合室内试验对复合封层结构进行设计和性能评价.首先,提出了钢桥面环氧沥青铺装层用碎石封层的评价指标与相应研究方法.其次,为了最小化封层结构的失效概率,采用小型加速加载设备MMLS3和短期老化试验对养护期内最坏路面状况进行模拟.最后,通过试验分析确定复合封层结构的设计参数,并对所设计的复合封层结构进行性能评价.结果表明:所提出的路面状况模拟方法是有效的,且作用在EAP车辙板上最大的荷载重复次数约为925 300次.此外,复合封层结构可以提供一个密实表面,并且具有足够的抗滑性能、集料沥青间的黏结性能及层间抗剪切性能.
[Abstract]:In order to improve the surface performance of epoxy asphalt pavement (EAPs) on steel bridge deck, a kind of composite structure of cationic emulsified asphalt fog seal and epoxy asphalt macadam seal layer (ECS) was proposed. The design and performance evaluation of the composite sealing structure are carried out in combination with indoor tests. Firstly, the evaluation index and corresponding research method of gravel seal for epoxy asphalt pavement on steel bridge deck are put forward. Secondly, in order to minimize the failure probability of seal structure, MMLS3 and short term aging test are used to simulate the worst pavement condition during the maintenance period. Finally, the design parameters of the composite seal structure are determined by experimental analysis, and the performance of the designed composite seal structure is evaluated. The results show that the proposed road condition simulation method is effective, and the maximum number of repeated loads on the EAP rutting board is about 925,300 times. In addition, the composite seal structure can provide a dense surface, and it has sufficient anti-slip performance, adhesion performance between aggregate asphalt and interlaminar shear resistance.
【作者单位】： 东南大学智能运输系统研究中心;江苏省苏州市公路管理处;
【基金】：The National Natural Science Foundation of China(No.51378122)
【分类号】：U418.6

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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