马来西亚槟城二桥主桥设计

发布时间：2018-05-04 23:09

本文选题：斜拉桥 + 肋板式“组合结构”主梁　；参考：《世界桥梁》2017年04期

【摘要】：马来西亚槟城二桥主桥为双塔三跨预应力混凝土斜拉桥,塔梁固结,跨径布置为(117.5+240+117.5)m。主梁采用宽34.6m的肋板式"组合结构"断面;桥塔采用H形塔,斜拉索采用平行钢绞线斜拉索,扇形布置,每根塔柱18对斜拉索,塔上采用转索鞍锚固,梁上采用齿块锚固;基础为2.3(上)~2.0(下)m大直径钻孔桩。该桥设计中,主梁采用组合结构断面设计方案和后支点挂篮+施工时序的优化设计方案,解决了英标重型汽车荷载下桥面板受力验算和主梁预应力验算的双重难题;同时在主梁分析计算中提出了精细的计算方法,获得主梁及桥面板的真实受力状态,对横隔板采用空间梁格分析方法进行计算,确保结构受力安全。
[Abstract]:The main bridge of the second Penang Bridge in Malaysia is a prestressed concrete cable-stayed bridge with two towers and three spans. The tower beam is consolidated and the span is arranged as 117.5240 117.5m. The main beam adopts a "combined structure" section of rib plate with a width of 34.6m, the bridge tower adopts H-shaped tower, the cable-stayed cable is made of parallel steel strands, the sector is arranged, each tower column is 18 pairs of stay cables, the tower is anchored by turning-cable saddle, and the beam is anchored by tooth block. The foundation is 2. 3 (2. 0. 0.) large diameter bored piles. In the design of the bridge, the main beam adopts the combination structural section design scheme and the optimized design scheme of the construction time sequence of the rear fulcrum hanging basket, which solves the double problems of the check calculation of the bridge deck and the pre-stress of the main beam under the load of the British standard heavy duty vehicle. At the same time, a precise calculation method is put forward in the analysis and calculation of the main beam, and the real force state of the main beam and the bridge deck is obtained. The space beam lattice analysis method is used to calculate the transverse diaphragm to ensure the safety of the structure.
【作者单位】：中交公路规划设计院有限公司;
【分类号】：U442.5

【参考文献】

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