原油接卸港区通过能力提升研究

发布时间：2018-05-11 23:27

  本文选题：原油接卸港区 + 通过能力　； 参考：《河海大学学报(自然科学版)》2017年02期

【摘要】：为拓宽解决中国主要港区的原油接卸量通过能力不足问题的思路,以原油接卸港区航行作业和码头装卸作业2个子系统为研究对象,针对我国普遍采用的单向航道特点,运用Arena软件仿真获得增建泊位、建设避让区不同措施组合下系统的理论通过能力、平均在港延误时间等关键指标,为我国原油接卸港区的通过能力提升提供优化方案。以日照实华原油码头有限公司为实例的研究表明:泊位建设对原油接卸码头通过能力提升的百分比随泊位数增加而降低;避让区建设对通过能力提升的百分比随泊位数增加而提高;两者协同可显著提升通过能力并大幅减少油轮平均在港延误时间。
[Abstract]:In order to solve the problem of insufficient capacity of crude oil loading and unloading in the main port areas of China, two subsystems, navigation operation and terminal loading and unloading, are taken as the research objects, aiming at the characteristics of one-way waterway commonly used in our country. Using Arena software to obtain the key indexes such as the theoretical passing capacity and the average delay time of the system under the combination of different measures to build the berth, and to provide the optimized scheme for the improvement of the passing capacity of the crude oil unloading area in our country. Taking Rizhao Shihua crude Oil Wharf Co., Ltd as an example, it is shown that the percentage of berth construction to increase the passing capacity of crude oil terminal decreases with the increase of berth number. The percentage of transit capacity increases with the increase of berths, and the combination of the two can significantly enhance the transit capacity and significantly reduce the average delay time of oil tankers in port.
【作者单位】： 河海大学港口海岸与近海工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(41401120,51009060,50909042) 江苏省社会科学基金(14JD014)
【分类号】：U691

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本文编号：1876124