基于连续变温下钢桥面铺装结构的力学性能研究

发布时间：2018-05-12 00:12

  本文选题：温度场 + 蠕变模型　； 参考：《中外公路》2017年05期

【摘要】：为了研究钢桥面复合铺装结构在连续变温下的力学性能,首先基于热力学理论对钢桥面铺装进行温度场分析,进而采取热应力耦合的方法对铺装层的应力、剪力以及永久变形的变化情况进行研究。结果表明:荷载作用处的高弹改性铺装层扩散了浇筑式铺装层的压应力,但底部剪应力较大,最高达46.4kPa;由于双轮荷载共同叠加作用使得中心处底部压应力较大,达到164kPa。永久变形主要由浇筑式沥青混凝土贡献,占83%,而高弹改性沥青混凝土产生变形较小。通过对7月份铺装层进行有限元模拟分析,模拟值与现场桥检实测值对比误差为7.8%,说明该文的预估方法有较好的预估效果。
[Abstract]:In order to study the mechanical properties of steel bridge deck composite pavement under continuous variable temperature, the temperature field of steel bridge deck pavement is analyzed based on thermodynamics theory, and the stress of pavement layer is analyzed by thermal-stress coupling method. The variation of shear force and permanent deformation is studied. The results show that the high elastic modified pavement diffuses the compressive stress, but the bottom shear stress is larger, up to 46.4 KPA, and the pressure stress at the center reaches 164 KPA due to the superposition of the double wheel loads. The permanent deformation is mainly contributed by pouring asphalt concrete (833%), while the deformation of high elastic modified asphalt concrete is small. Through the finite element simulation analysis of the pavement in July, the comparison error between the simulated value and the measured value of the field bridge is 7.8, which shows that the prediction method in this paper has better prediction effect.
【作者单位】： 南京林业大学土木工程学院;
【基金】：住房和城乡建设部科技项目(编号:2012-K4-21) 江苏交通科技项目(编号:2010Y34) 交通运输部部省联合攻关项目(编号:2010-353-332-100)
【分类号】：U443.33

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本文编号：1876251