基于GIS的甘肃省道路网密度分布特征及空间依赖度分析

发布时间：2016-11-24 13:37

  本文关键词：基于GIS的甘肃省道路网密度分布特征及空间依赖度分析，由笔耕文化传播整理发布。

《地理科学》 2012年11期

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基于GIS的甘肃省道路网密度分布特征及空间依赖度分析

         

【摘要】：以甘肃省为研究对象,从道路网出发,结合甘肃省社会经济因素,以县(区)为单元,运用GIS理论方法计算甘肃省道路网密度,并分析了道路网密度与人口密度、GDP密度之间的相关性,考虑到道路网建设还受资源、产业结构、道路网建设政策及其它运输方式的影响,提出了道路网依赖-偏好指数。在此基础上,分析了甘肃省道路网密度和依赖—偏好指数分布及空间特征。结果表明:①甘肃省道路网密度以兰州市、嘉峪关市为中心向外衰减,道路网密度整体分布东南比西北高,东南比西北均匀;②道路网密度与人口、生产总值等社会经济因素相关性很高,受经济发展水平和道路建设政策影响很大;③5.75%的县区属于超强依赖或超强偏好型,20.68%的县区属于强依赖或强偏好型,62.7%的县区属于中等依赖或中等偏好型,8.05%的县区属于较弱依赖或较弱偏好型,3.45%的县区属于弱依赖或弱偏好型。以兰州为中心及河西走廊地区的道路网依赖—偏好指数高于东部和南部山区。可为甘肃省道路网与人口、经济协调发展提供基础理论和参考依据。

【作者单位】： 西北师范大学地理与环境科学学院;兰州理工大学土木工程学院;中国科学院寒区旱区环境与工程研究所;
【关键词】：
【基金】： 甘肃省青年科技基金计划项目(1107RJYA077) 西北师范大学青年教师科研能力提升计划项目(SKQNYB10034)资助
【分类号】：P208;F542
【正文快照】：

道路密度是道路发展水平的重要标志,也是衡量道路作为社会经济发展中重要基础设施并满足交通需求的直观指标[1~4]。因此,在研究道路建设发展问题时,必须对道路密度这一指标进行深入研究,以求得符合各省实际的道路密度。目前,在应用GIS研究道路网密度时,大多数学者采用可达性

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