高速公路交通检测器布设优化方法研究

发布时间：2024-07-05 21:25

　　目前,我国高速公路上已有的交通检测器绝大部分都是在高速公路刚修建时布设的,在当时能够满足道路交通数据采集的需求。然而随着高速公路通车里程的不断增长、交通量的急剧增加,路网结构的逐渐复杂,高速公路上出现了一系列的交通问题,依靠现有检测器获取的数据在精度、时效性等方面都不理想,已经无法满足道路交通管理的需求,因此,对高速公路交通检测器的布设进行优化非常有必要。基于此,本文以已经布设固定检测器的高速公路为对象,将路段行程时间估计精度作为优化目标,从增设固定检测器和增加移动探测车两方面来对交通检测器的布设进行优化。首先,本文从固定检测器布设研究、行程时间计算研究、移动探测车样本量研究几个方面对国内外的研究现状进行了综述和总结。对常见的固定式交通检测器以及移动式交通检测器进行了介绍。从可检测的数据类型、数据采集精度、检测器的成本、受环境的影响及适应性几个方面进行了对比分析。基于不同类型检测器的特性,本文还介绍了交通检测器的组合布设原则及流程。其次,为了给固定检测器的增设提供待布设点,文章进行了路段划分。考虑到高速公路各路段之间有先后顺序,本文提出了基于非监督学习理论的路段长度划分方法—Fishe...

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图2-2微波检测器侧向安装采集示意图

东南大学硕士学位论文16的这一系列特征，其在高速公路上的应用越来越广泛。图2-2微波检测器侧向安装采集示意图2.2.1.4超声波检测器超声波检测器由超声波探头和检测主机组成，是一种通过向地面发射超声波和接受反射波来识别车辆的检测器。超声波探头的功能是向地面发射超声波脉冲，接受反射....

图3-2宁沪高速研究道路示意图

第三章高速公路路段划分方法研究31是类{,+1,,}(>)的重心，其(,)元为(,)。按照上述方法计算出类的直径后，其余步骤与上文所述的Fisher最优分割算法步骤相同。3.3高速公路路段划分实例分析3.3.1研究道路介绍本文的研究对象是宁沪高速公路，具体的路段是无锡-苏州段，该....

图3-3宁沪高速研究道路微波检检测器布设位置示意图

东南大学硕士学位论文32研究道路上的微波检测器布设稀疏，平均布设间距在10公里以上，间距较大，获取到的数据存在少量延时等缺点，无法精确反映道路交通状态。表3-1研究路段微波检测器信息表微波检测器编号交调设备桩号方向位置经度纬度1K1102+60南京-上海120.378880000....

图3-5研究道路路段单元划分结果图

东南大学硕士学位论文34图3-5研究道路路段单元划分结果图3.3.3.2有序聚类指标在进行高速公路路段划分时，可以选择的聚类指标较多，例如速度、行程时间、事件、路段线型等。本文考虑到指标之间的相关性以及数据获取的难易程度，选择速度、交通事件、路段线型和路况状态多个指标作为有序聚类....

本文编号：4001555