城市快速路的入口匝道控制研究

发布时间：2018-05-21 18:54

  本文选题：匝道控制 + 排队长度　； 参考：《北方工业大学》2017年硕士论文

【摘要】：随着我国经济发展与城市规模的不断扩大、城市汽车保有量的持续增多,城市交通拥堵问题日益突出,对城市快速路入口匝道的有效控制,能够提高其通行能力、充分利用现有道路资源,本文对城市快速路入口匝道控制进行研究具有重要的理论和实践意义。本文提出了基于遗传算法的多入口匝道协调控制算法,首先,以平均旅行时间为评价指标,构建多入口匝道协调控制模型并设计了有效算法,算例仿真验证了算法的有效性。其次,考虑到入口匝道的排队长度,为避免辅路车辆发生排队溢出,以平均停车次数,停车延误等作为评价指标,并将辅路排队长度作为惩罚项引入到多入口匝道协调控制模型,算例仿真验证了算法的有效性。最后,在对辅路交叉口进行信号优化的基础上,对快速路、入口匝道、辅路进行综合协调,考虑辅路的平均旅行时间,提出了基于辅路交叉口协调控制的多入口匝道协调控制模型并进行优化。算例仿真分析证明该模型能有效减少快速路-入口匝道-辅路系统总旅行时间,证明了算法有效性。
[Abstract]:With the development of our country's economy and the expansion of the city's scale, the number of urban cars keeps increasing, and the problem of urban traffic congestion is becoming more and more serious. The effective control of the on-ramp of the urban expressway can improve its traffic capacity. Making full use of the existing road resources, this paper has important theoretical and practical significance to study the on-ramp control of urban expressway. In this paper, a coordinated control algorithm based on genetic algorithm for multiple on-ramp is proposed. Firstly, taking the average travel time as the evaluation index, the coordinated control model of multi-on-ramp is constructed and an effective algorithm is designed. The simulation results show that the algorithm is effective. Secondly, considering the queue length of the on-ramp, in order to avoid queue overflow of auxiliary road vehicles, the average number of stops and the delay of stopping are taken as the evaluation index. The auxiliary queue length is introduced into the multi-ramp coordinated control model as a penalty term. The simulation results show that the algorithm is effective. Finally, on the basis of the signal optimization of the auxiliary road intersection, the expressway, the on-ramp and the auxiliary road are comprehensively coordinated, and the average travel time of the auxiliary road is considered. A coordinated control model of multiple on-ramp based on coordinated control of auxiliary intersections is proposed and optimized. The simulation results show that the model can effectively reduce the total travel time of the expressway-on-ramp-auxiliary system and prove the effectiveness of the algorithm.
【学位授予单位】：北方工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U491.54;TP18

【参考文献】

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本文编号：1920355