石首长江公路大桥主桥总体设计

发布时间：2018-05-24 20:41

  本文选题：斜拉桥 + 公路桥　； 参考：《桥梁建设》2017年05期

【摘要】：石首长江公路大桥主桥为(75+75+75)m+820m+(300+100)m的单侧混合梁斜拉桥,半飘浮结构体系。主梁采用钢箱梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,分离式双箱断面,全宽38.5m。钢箱梁顶板横桥向变厚,设实腹式横隔板;预应力混凝土梁采用短线法预制;钢-混结合段采用带钢格室的部分连接填充活性粉末混凝土构造。南、北桥塔高分别为234m、232m,基础均采用直径2.5m的群桩基础,由于地质条件差,桩端采用后压浆技术提高承载力。索-塔锚固采用钢锚梁方案,钢牛腿壁板与塔壁结合采用开孔板连接件。斜拉索采用标准强度1 770 MPa的平行钢丝,外置式阻尼器采用杠杆质量减振器LMD。
[Abstract]:The main bridge of Shishou Yangtze River Highway Bridge is a cable-stayed bridge with one-side mixed beam with 775 75m 820m 820m and 300100m, with a semi-floating structure system. The main girder is composed of steel box girder and prestressed concrete beam, split double box section with a full width of 38.5 m. The transverse bridge of steel box girder roof is thickened, and a solid web type transverse diaphragm is set up; the prestressed concrete beam is prefabricated by short line method; and the steel-mixing joint section is partially filled with reactive powder concrete structure of strip steel lattice chamber. The tower height of the south and north bridges is respectively 234m or 232m.The foundation adopts the pile group foundation with a diameter of 2.5m. Because of the poor geological conditions, the pile end adopts post-grouting technology to improve the bearing capacity. The cable-tower Anchorage adopts the steel anchor beam scheme, the steel corbel wall plate and the tower wall adopt the open-hole plate connector. The cable uses parallel steel wire with standard strength of 1,770 MPa and external damper with LMD.
【作者单位】： 中交公路规划设计院有限公司;湖北省交通规划设计院股份有限公司;
【分类号】：U442.5

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本文编号：1930474