佛莞城际铁路狮子洋隧道设计综述

发布时间：2018-05-27 10:05

  本文选题：佛莞城际铁路 + 狮子洋隧道　； 参考：《隧道建设》2017年02期

【摘要】：在建的佛莞城际铁路狮子洋隧道是第2条下穿珠江口狮子洋海域的盾构隧道,具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压0.78MPa)、地质条件复杂(全断面土岩复合地层、穿越3处破碎带和2处水下断层)、独头掘进距离长(长4.9 km)、行车速度高(时速200 km/h)等显著特点。本文以该隧道工程为背景,采用工程类比、资料调研、经验总结等方法,通过对工程总体设计及关键技术的阐述,解决了基岩地层水下盾构隧道合理埋深选择、管片环向错台控制、高水压管片接缝防水、循环荷载下基底软弱地层沉降控制、内部结构同步施工等技术问题,提出了铁路盾构隧道管片双掺钢纤维及聚丙烯纤维以提高耐火性的方法,同时对复合地层(尤其是破碎地层)盾构选型、高水压条件下开舱技术进行了探讨。
[Abstract]:The Lion Ocean Tunnel of the Fuguan-Guancheng Intercity Railway is the second shield tunnel under the Pearl River Estuary. It has a large diameter of 13.1 mm, high water pressure (the maximum water pressure is 0.78 MPA / m) and complex geological conditions (full-section soil-rock complex formation). Through 3 broken zones and 2 underwater faults, the driving distance is long (4.9 km2) and the driving speed is high (200 km / h). In this paper, taking the tunnel project as the background, adopting the methods of engineering analogy, data investigation, experience summary and so on, the selection of reasonable buried depth of underwater shield tunnel in bedrock stratum is solved by expounding the overall design of the project and the key technology. Technical problems such as annular stagger control of segment, waterproof of high water pressure segment joint, settlement control of weak foundation under cyclic load, synchronous construction of internal structure, etc. The method of double mixing steel fiber and polypropylene fiber for railway shield tunnel segment to improve fire resistance is put forward. At the same time, the selection of shield machine in composite formation (especially in broken formation) and the opening technology under high water pressure are discussed.
【作者单位】： 中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划(2014G004-0)
【分类号】：U452.2

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本文编号：1941566