行程时间服从混合高斯分布的车队离散模型

发布时间：2018-05-28 03:37

  本文选题：交通工程 + 车队离散模型　； 参考：《交通运输系统工程与信息》2017年02期

【摘要】：为充分描述异质交通流条件下的车队离散规律,为信号配时优化、公交优先控制提供理论基础.考虑异质交通流条件下车辆行程时间分布特点,采用混合高斯分布拟合车辆行程时间分布.基于此,从流量角度推导了异质交通流条件下车队流量离散模型.通过实际调查数据,分析了下游交叉口到达流率分布与上游交叉口离去流率分布之间的关系,并将本文模型与Robertson模型、实际数据进行比较分析.结果表明,本文模型能够更好地描述异质交通流条件下的车队离散规律,与Robertson模型相比,平均预测均方误差减少了27%.
[Abstract]:In order to fully describe the discrete law of motorcade under the condition of heterogeneous traffic flow, it provides a theoretical basis for signal timing optimization and bus priority control. Considering the characteristic of vehicle travel time distribution under the condition of heterogeneous traffic flow, mixed Gauss distribution is used to fit the travel time distribution of vehicles. Based on this, the condition of heterogeneous traffic flow is derived from the flow angle. The relationship between the flow rate distribution of the downstream intersection and the flow rate distribution of the upstream intersection is analyzed through the actual survey data. The model is compared with the Robertson model and the actual data. The results show that the model can better describe the convoy discrete rules under the condition of heterogeneous traffic flow. Compared with the Robertson model, the mean prediction error is reduced by 27%..
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;
【基金】：国家自然科学基金(51578465,71402149) 重庆市应用开发计划重点项目(cstc2014yykf B30003,2015H01373) 西南交通大学拔尖创新人才培育(2016-2017)~~
【分类号】：U491

【参考文献】

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6 巫威眺;沈旅欧;靳文舟;;假设速度服从截断正态分布的公交车队密度离散模型[J];华南理工大学学报(自然科学版);2013年02期

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【共引文献】

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本文编号：1945111