无砟轨道系统对铁路减隔震桥梁地震响应的影响

发布时间：2018-05-31 05:47

  本文选题：轨道约束 + 线桥一体化　； 参考：《世界地震工程》2017年01期

【摘要】：为研究轨道约束对基于摩擦摆支座桥梁地震反应的影响,结合高速铁路大跨度连续梁桥的特点,分别建立了传统抗震分析模型与线桥一体化分析模型,并进行了非线性时程分析。结果表明:(1)轨道系统放大了大跨度铁路减隔震连续梁桥各墩的地震响应,尤其是联间墩的增幅最为明显;(2)轨道系统对连续梁桥邻近几跨简支梁桥的地震反应有一定程度的降低;(3)对大跨度铁路减隔震连续梁桥进行抗震分析时,应将邻近几跨简支梁桥作为边界条件,并考虑轨道约束的影响,采用线桥一体化模型分析。
[Abstract]:In order to study the influence of track constraints on seismic response of long-span continuous beam bridges based on friction, the traditional seismic analysis model and the integration analysis model of line and bridge are established, respectively, according to the characteristics of long-span continuous beam bridges in high-speed railway. The nonlinear time history analysis is carried out. The results show that the track system magnifies the seismic response of the pier of the long-span railway isolation continuous beam bridge. In particular, the increase of the joint piers is the most obvious. When the track system reduces to some extent the seismic response of several span simply supported beam bridges adjacent to continuous beam bridges, the seismic analysis of long-span railway isolated continuous beam bridges is carried out. The adjacent simply supported beam bridges with several spans should be taken as boundary conditions and the influence of track constraints should be taken into account and the line bridge integration model should be used to analyze them.
【作者单位】： 兰州交通大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51468031) 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2014G010-C)
【分类号】：U442.55

【参考文献】

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