崩塌体与拦石墙冲击动力演化过程及参数敏感性

发布时间：2018-06-05 22:49

  本文选题：崩塌 + 拦石墙　； 参考：《成都理工大学学报(自然科学版)》2017年02期

【摘要】：以都江堰-汶川高速公路龙洞子隧道出口的崩塌灾害为对象,研究崩塌体的运动以及优化防护结构。采用基于离散元方法对崩塌灾害进行数值模拟,并开展了崩塌体与拦石墙动力冲击响应研究。结果表明:冲击动力响应结果与拦石墙高度、崩塌体运动距离、崩塌体内部块石摩擦系数及坡脚与拦石墙间的缓冲区距离均有一定的关系;拦石墙在崩塌体动力冲击作用下表现为宏观裂缝张开、微观具有冲击力超过颗粒平行连接强度而断裂的特征;进一步通过数值模拟优化了拦石墙的结构模型和设计参数。
[Abstract]:Taking the collapse disaster at the exit of Longdongzi Tunnel of Dujiangyan-Wenchuan Expressway as an object, the movement of collapse and the optimization of protection structure are studied. Based on discrete element method, the numerical simulation of collapse disaster is carried out, and the dynamic impact response of collapse and rock wall is studied. The results show that the impact dynamic response is related to the height of the wall, the distance of the collapse, the friction coefficient of the rock block in the collapse body and the distance between the slope foot and the buffer zone between the wall and the wall. Under the action of dynamic impact of collapse the rock barrier wall is characterized by macroscopic crack opening and microcosmic fracture with impact force exceeding the parallel connection strength of particles. Furthermore the structural model and design parameters of the wall are optimized by numerical simulation.
【作者单位】： 西南科技大学土建学院;中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所;
【基金】：国家自然科学基金项目(41472325;41272297;41401195) 西南科技大学博士基金项目(12zx7124) 绵阳市科技局项目(14S-02-5)
【分类号】：U457.2

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本文编号：1983729