灾变事件下高速公路管理单元的行程时间研究

发布时间：2018-06-09 16:01

  本文选题：灾变事件 + 高速公路通道路网　； 参考：《华南理工大学学报(自然科学版)》2015年12期

【摘要】：为有效服务于灾变事件下高速公路通道路网的路径诱导和控制管理,提出了路网中管理单元的划分方法;针对未发生灾变事件的管理单元,考虑管理单元长度、平均车速以及实时交通密度的影响,建立行程时间特性函数;结合发生灾变事件时管理单元的排队-消散特征,利用流量、密度关系模型确定事件持续时间和消散时刻,构建基于波动理论的事发管理单元行程时间模型;以实时安全可靠度作为路阻函数对模型进行了修正,最后通过实例验证了计算模型的有效性.
[Abstract]:In order to effectively serve the route guidance and control management of highway road network under catastrophic events, a method of dividing management units in highway networks is proposed, and the length of management units is considered for management units that do not occur catastrophic events. With the influence of average speed and real time traffic density, the travel time characteristic function is established, and the event duration and dissipation time are determined by using the flow and density relationship model combined with the queuing and dissipating characteristics of the management unit in the event of catastrophe. The travel time model of incident management unit based on wave theory is constructed, and the real-time safety reliability is used as the road resistance function to modify the model. Finally, the validity of the calculation model is verified by an example.
【作者单位】： 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室;华南理工大学土木与交通学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51308059,51408229) 中国博士后科学基金资助项目(2014M552399) 国家科技支撑计划项目(2014BAH23F01-1) 长安大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(310822152007)~~
【分类号】：U491

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本文编号：2000315