三跨结合梁斜拉桥的静力性能研究

发布时间：2018-06-11 15:10

  本文选题：结合梁斜拉桥 + 换算截面　； 参考：《兰州交通大学》2015年硕士论文

【摘要】：桥是社会进步的见证者,社会也因大跨度桥梁的出现而更加繁华,近年来中国的大跨度桥梁的不断建设,推动了桥梁技术的不断创新。结合梁斜拉桥的出现是大跨度桥梁建设的需要,是社会发展对桥梁建造提出的要求。结合梁斜拉桥以其自重小跨越能力大,抗震性能优越被桥梁工程界广泛的采用,是大跨度桥梁建设的潮流。结合梁斜拉桥通过剪力连接件约束了钢与混凝土结合截面的相对滑移,提高了主梁抗弯承载能力,充分的发挥了钢混两种材料的优势。本文以在建的甘肃省兰州市三跨双塔双索面结合梁斜拉桥河口大桥为工程背景,研究三跨结合梁斜拉桥整体结构性能。论文从第二章开始分析了结合梁斜拉桥整体结构性能的计算方法,介绍了结合梁斜拉桥用于弹性分析的换算截面法及收缩徐变效应计算的换算截面法,将普通应力计算与收缩徐变效益计算相互渗透,介绍了结合梁斜拉桥塑性分析方法的内容。论文第三章通过描述结合梁斜拉桥的基本构造及其力学特点,研究结合梁斜拉桥的整体结构性能及传力机理,以河口大桥为模型提出了结合梁斜拉桥以传力为基础的数值建模方法。第四章研究了混凝土桥面板收缩徐变对结合梁斜拉桥主梁内力的影响,采用有限元程序MIDAS/civil建立了考虑收缩徐变效应的精细化有限元模型与不考虑收缩徐变的换算截面有限元模型,对施工阶段及成桥阶段的变形及内力进行了模拟,分析了混凝土桥面板收缩徐变效应对结合梁斜拉桥主梁位移及内力的影响并得出定量的结论,印证了换算截面法计算收缩徐变效应的有效性。第五章采用ANSYS/workbench建立结合梁主梁梁段模型,分析了结合梁斜拉桥施工阶段最大悬臂长度下主梁剪力滞效应,阐述了结合梁斜拉桥主梁剪力滞效应的传递规律,研究了施工阶段主梁剪力滞效应对结合梁斜拉桥整体结构性能的影响,提出了结合梁在悬臂拼装施工阶段保证结构安全的措施。
[Abstract]:Bridge is the witness of social progress, and the society is also more prosperous because of the appearance of long-span bridges. In recent years, the continuous construction of the long-span bridges in China has promoted the continuous innovation of bridge technology. The appearance of the bridge is the need of the construction of the long-span bridge, the requirement of the construction of the bridge by the social development. Its self weight, small span, large span capacity and superior seismic performance are widely used in bridge engineering field. It is the trend of long-span bridge construction. The relative slip of steel and concrete is restrained by the shear connector of beam cable-stayed bridge, which improves the bending bearing capacity of the main beam and fully exerts the advantages of two kinds of steel materials. The overall structural performance of the three span cable-stayed bridge is studied in the construction of the three span Twin Towers double cable plane and cable-stayed bridge in Lanzhou, Gansu province. The paper analyzes the calculation method of the overall structural performance of the girder cable-stayed bridge from the second chapter, and introduces the conversion section method and the contraction of the elastic cable stayed bridge for elastic analysis. The conversion section method of the creep effect calculates the common stress calculation and the shrinkage and creep benefit calculation mutually, and introduces the content of the plastic analysis method of the combined beam cable-stayed bridge. The third chapter of the paper describes the overall structural performance and the force transmission mechanism of the girder cable-stayed bridge by describing the basic structure and the mechanical characteristics of the girder cable-stayed bridge. The fourth chapter studies the effect of shrinkage and creep of concrete bridge deck on the internal force of the main beam of a composite girder cable-stayed bridge. The finite-element finite element model considering shrinkage and creep effect and the change of shrinkage and creep are established by the finite element program MIDAS/civil. The finite element model of cross section is used to simulate the deformation and internal force of the construction stage and the bridge stage. The effect of the shrinkage and creep effect on the main beam displacement and internal force of the concrete bridge deck is analyzed and the quantitative conclusion is obtained. The validity of the conversion section method to calculate the shrinkage effect is confirmed. The fifth chapter adopts the ANSYS/workben Ch has established the beam section model of the main beam of the beam, analyzes the shear lag effect of the main beam under the maximum cantilever length in the construction stage of the beam cable-stayed bridge, expounds the transfer law of the shear lag effect of the main beam of the girder cable-stayed bridge, and studies the influence of the shear lag effect of the main beam in the construction stage to the whole structure performance of the girder cable-stayed bridge, and puts forward the combination of Liang Zaixuan. Measures to ensure the safety of the structure during the construction phase of the arm assembly.
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U441;U448.27

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本文编号：2005725