上跨铁路钢箱梁桥转体施工挠度控制方法分析

发布时间：2018-06-11 19:25

  本文选题：跨铁路桥 + 挠度　； 参考：《铁道建筑》2017年04期

【摘要】：为减小上跨铁路桥施工对电气化铁路的影响,转体法施工被越来越多地应用于跨线桥施工中。以沈阳市一环快速路保工街高架桥工程为背景,研究在转体过程中控制钢箱梁挠度的方法。通过桥梁有限元分析软件对转体钢箱梁采用体外束和临时索塔配斜拉索这2种方法进行了分析和对比。结果表明:在转体施工阶段恒载作用下,梁端下挠700 mm左右,应采取相关措施以减小梁体挠度;2种方法均能减小转体钢箱梁挠度,但在钢箱梁挠度值接近的情况下,临时索塔配斜拉索所需要的钢束数量较少。
[Abstract]:In order to reduce the influence of the construction of the upper span railway bridge on the electrified railway, the rotary construction is more and more used in the construction of the bridge. Based on the engineering of Baogong Street viaduct in Shenyang first Ring Expressway, the method of controlling the deflection of steel box girder in the process of rotation is studied. By using the finite element analysis software of bridge, the external beam and the temporary cable tower are used to analyze and compare the two methods of rotating steel box girder. The results show that under the action of dead load at the end of the beam, the deflection of the steel box girder should be reduced by adopting the relevant measures to reduce the deflection of the steel box girder, but when the deflection value of the steel box girder is close to that of the steel box girder, some measures should be taken to reduce the deflection of the steel box girder. A small number of steel strands are required for temporary cable towers with stay cables.
【作者单位】： 中铁九局集团有限公司勘察设计院;
【分类号】：U445.46

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本文编号：2006389