大断面异形盾构隧道弯矩传递系数原型加载试验研究

发布时间：2018-06-21 04:40

  本文选题：异形 + 盾构隧道　； 参考：《隧道建设》2017年10期

【摘要】：由于异形盾构隧道特殊的结构断面型式,管片设计暂无相关规范可循,故基于原型三环管片力学加载试验对异形盾构管片环向接头弯矩传递系数进行研究,研究结果表明:1)随埋深增加,异形盾构管片结构整体刚度提升,但由于各接头刚度与相邻管片结构刚度比随埋深增加变化规律不一致,异形盾构管片接头弯矩传递能力呈部分减弱部分增强的现象;2)同埋深条件下,随着侧压力系数的增加,除右拱腰处接头外,其余接头弯矩传递能力随着接头刚度与相邻管片结构刚度比的增大而逐渐增强;3)随着埋深增加,各接头弯矩传递能力对侧压力系数的敏感程度逐渐减弱;4)极限破坏后,异形盾构管片内外弧面裂缝的分布规律证明了明显的弯矩传递现象。
[Abstract]:Due to the special structure section pattern of special shield tunnel , the design of pipe piece has no relevant specifications . The results show that : 1 ) With the increase of the buried depth , the overall stiffness of the special - shaped shield tube sheet is increased , but the bending moment transmission capacity of the special - shaped shield tube is gradually strengthened with the increase of the stiffness ratio of the adjacent segments .
【作者单位】： 上海隧道工程有限公司;同济大学地下建筑与工程系;
【基金】：上海市国资委企业技术创新和能级提升项目(2013017)
【分类号】：U455.43
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本文编号：2047259