高速铁路桥梁桩基础竖向动荷载测试

发布时间：2018-06-21 14:42

  本文选题：高速铁路 + 桥墩　； 参考：《铁道学报》2017年09期

【摘要】：高速列车在桥梁墩台基础上产生的动荷载是计算桩基础累积沉降的重要参数。系统地测试了不同车速和车型在桥墩不同部位引起的动位移、加速度及墩身动应变,得到了不同跨度桥梁基础的动荷载参数。结果表明:桥墩动力响应(动位移和加速度)从梁端、墩顶到承台顶衰减显著。动位移与轴重、基础与地基土的整体刚度密切相关。桥梁支座具有降低加速度的作用。桥跨长度越长,动荷载越大,动荷载幅值约为动荷载峰值的20%~30%。动荷载可以用正弦函数模拟,频率与列车行驶速度和车厢长度有关。上述结论可为高速铁路桥墩基础的设计和计算作为参考。
[Abstract]:The dynamic load of the high speed train on the pier and abutment is an important parameter to calculate the cumulative settlement of the pile foundation. The dynamic displacement, acceleration and dynamic strain of the pier are measured systematically, and the dynamic load of the bridge foundation is obtained. The results show that the dynamic response of the bridge pier is the dynamic response of the bridge pier. Moving and acceleration are attenuated from the end of the beam to the top of the platform. The dynamic displacement and the axle load are closely related to the overall stiffness of the foundation soil. The bridge supports have the effect of reducing the acceleration. The longer the length of the bridge span is, the greater the dynamic load is, the dynamic load is about 20%~30 of the peak value of dynamic load. The dynamic load can be simulated with sine function, frequency and train. The above conclusions can serve as a reference for the design and calculation of High-speed Railway Pier Foundations.
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;高速铁路建造技术国家工程实验室;
【基金】：国家自然科学基金(51108464,51678572)
【分类号】：U443.15

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本文编号：2049087