冻土区公路CFG桩-筏复合地基承载力与沉降变形研究

发布时间：2018-07-15 12:30

【摘要】：对伊绥高速公路K44+400~K44+575段冻土区实际问题进行CFG桩—筏复合地基承载力与沉降变形研究。通过桩—筏承载力试验得出结论桩低轴力值减小量高达桩顶轴力值的45%左右;由于桩间冻土在CFG桩影响范围内且筏板放热作用导致上部冻土融化冻土侧摩擦阻力降低,使得筏板下的CFG桩桩身轴力向下传递较快,实验用A筏板最大沉降量为1.19 mm。通过有限元模拟得到的桩底反力数据与实验数据对比分析可知二者符合情况良好,证明了有限元计算的合理性;荷载级别到达12级时柱底反力约为65 kN。
[Abstract]:The bearing capacity and settlement deformation of CFG pile-raft composite foundation in frozen soil region of section K44 400 and K44 575 of Yi-Sui Expressway are studied. Through the pile-raft bearing capacity test, it is concluded that the low axial force of pile decreases by about 45% of the axial force value of the pile top, and the friction resistance of the upper permafrost thawed side is reduced due to the influence of the frozen soil between piles within the CFG pile and the heat release of the raft. The axial force of CFG pile under raft can be transmitted down faster, and the maximum settlement of A raft is 1.19 mm. Through the comparison and analysis of the pile bottom reaction data and the experimental data obtained by the finite element simulation, it can be seen that the agreement between them is good, which proves the rationality of the finite element calculation, and the column bottom reaction force is about 65 kNwhen the load grade reaches the 12th grade.
【作者单位】： 西安建筑科技大学华清学院;西部超导材料科技股份有限公司;
【基金】：陕西省交通厅科技项目(12-21K)
【分类号】：U416.1

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本文编号：2124082