96m简支钢桁梁转体横移施工过程力学分析与监控

发布时间：2018-07-15 15:09

【摘要】：近年来,随着我国铁路建设的高速发展,铁路路网不断地交汇、加密,大量新建铁路与既有交通线交叉、并行等邻近营业线施工的情况频繁发生。瑞九铁路庐山站特大桥为96m下承式简支钢桁梁桥,由于该桥跨武九铁路上行营业线,因此为了不妨碍桥下既有铁路线的正常运行,该桥施工时采用侧位拼装,转体横移的施工方案。本文以江西瑞昌—九江段新建高速铁路庐山站特大桥96m下承式简支钢桁梁桥转体和横移架设法施工为例,通过力学分析,分别建立了该桥在整个施工过程中临时墩、滑道梁和钢桁梁结构的力学模型。在有限元法模型中,临时墩和钢桁梁桥采用三维梁单元建模;滑道梁由钢板组合为箱形结构,采用壳单元建模。文中采用有限元法对该桥梁结构和辅助结构在施工全过程各工况下的结构强度和变形进行了力学分析,并依据结构应力计算结果对危险工况下滑道梁可能发生局部屈曲和强度不足的部位,提出了加固措施。同时对整个施工过程桥梁和辅助结构体系安装了应力传感器,实时监测了桥梁施工过程中的较大应力和结构变形,其实测值均在桥梁安全施工控制范围之内。因此,施工过程的力学分析和整个现场监测过程的执行,有效保障了该钢桁梁桥转体横移法施工安全,其成桥后受力状态和线形符合设计要求。本文对钢桁梁桥转体横移法施工过程的力学分析体系和监控方法可为同类型桥梁工程施工提供借鉴。
[Abstract]:In recent years , along with the high - speed development of railway construction in China , the railway network has been continuously remitted , encrypted , and a large number of newly - built railways have been constructed by means of three - dimensional beam units .
【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U445.4

【参考文献】

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本文编号：2124491