城市快速路基填筑施工对结构物的稳定性和变形影响的研究
[Abstract]:The bridge abutment, culvert and retaining wall are usually required to be constructed after the completion of embankment construction. However, in order to save the construction period, pile foundation, bridge abutment, culvert and retaining wall are usually constructed first, then subgrade is filled. The speed of roadbed filling is too fast, which is not conducive to the stability of bridges, culverts, walls and other structures, on the other hand, there is a great difference settlement in the transitional sections of roads, bridges and culverts, which directly affects the safety and service quality of highways. On the basis of theoretical analysis, this paper discusses the influence of filling on the structure in the course of compaction by field test and numerical simulation. The main results are as follows: in the construction site, the embedded instrument is used. The earth pressure and displacement of bridge abutment, box culvert and retaining wall were measured in the course of fill compaction. According to the observed results, the variation trend of vertical stress and horizontal stress was analyzed. It is found that the vertical stress and horizontal stress will be increased when the roller compacts, but when the load disappears, the vertical stress will dissipate, and some residual stresses will be retained. Rolling only increases the horizontal stress, and the influence depth is about 2m, which has no effect on the vertical stress. However, the horizontal stress does not increase linearly with the depth increasing, and the horizontal stress increases first and then decreases. The displacement of abutment and retaining wall increases with the increase of filling height, and gradually increases from bottom to top. The earth pressure at the top of box culvert is distributed in parabola, and the earth pressure on both sides of the box culvert is much higher than the serious soil. Therefore, some necessary measures should be taken to reduce the load of the box culvert with high filling. To reduce the damage caused by this adverse situation, etc. The geotechnical engineering analysis software Plaxis is used for numerical analysis of bridge abutment, box culvert and other structures, and the influence of embankment filling on structure is simulated under different working conditions. Combined with the calculation results, it is found that the residual stress of bridge abutment after compaction is mainly distributed in the upper part, about 1 / 3 of that of the roller, and there is no residual stress in the lower part. The additional stress generated by the roller approximately decreases linearly with the distance of the load, and the box culvert is more stable and produces less displacement when filling on both sides, but in the case of single side fill, a large horizontal displacement occurs. This is mainly caused by the compaction of the roller, and the horizontal slippage occurs during the compaction of the filling soil, which leads to the destruction, and the occurrence of this situation should be avoided.
【学位授予单位】:上海交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U416.1
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本文编号:2134053
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