顶部开口的城市公路隧道自然通风现场实测与潜力预测

发布时间：2018-07-24 08:33

【摘要】：本文采用单点测试和连续测试2种方法,针对3条自然通风和2条机械通风公路隧道使用TSI7575-X型空气品质仪和KIMO-VT200型风速测试仪开展现场实测,获取隧道内温度、风速、CO和CO2浓度分布状况,并采用实测结果与已有的理论模型进行对比验证。结果表明:活塞风存在于所有隧道内,但机械通风隧道的活塞效应优于自然通风隧道;从入口到出口,所有隧道的温度、CO和CO2浓度均上升;隧道内风速主要依赖于车速(vt)和开口率(Rf),最大CO浓度随车速的降低和隧道长度的延长而增大,但受开口率的影响较小;CO的安全浓度标准依赖于人员暴露时间,在20 km/h和1 700辆/h车道条件下,所允许的隧道长度可达到3 000 m。
[Abstract]:In this paper, two methods, single point test and continuous test, are used to measure the temperature in 3 natural ventilation and 2 mechanically ventilated highway tunnels using TSI7575-X type air quality meter and KIMO-VT200 type wind speed tester. The concentration distribution of CO and CO2 in wind speed is compared with the existing theoretical model. The results show that the piston wind exists in all tunnels, but the piston effect of mechanical ventilation tunnel is better than that of natural ventilation tunnel, and the temperature of CO and CO2 in all tunnels increases from entrance to outlet. The wind speed in the tunnel mainly depends on the speed of (vt) and the opening rate. The maximum CO concentration of (Rf), increases with the decrease of the velocity and the length of the tunnel. However, the safety concentration standard of CO is less affected by the opening rate, which depends on the exposure time. Under the conditions of 20 km/h and 1 700 / h driveway, the allowable tunnel length can reach 3 000 m.
【作者单位】： 南京工业大学城市建设与安全工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51178217) 江苏省自然科学基金(BK2011804)
【分类号】：U453.5

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2140813