远洋干线班轮航速与航线配船优化模型与算法

发布时间：2018-08-29 17:33

【摘要】：针对燃油价格剧烈波动条件下的远洋干线集装箱班轮航速和航线配船优化问题,通过分析远洋干线各航段货运量与港口对需求量、班轮航速与航线配船数量及燃油消耗量之间的关系,构建班轮航速与航线配船优化非线性规划模型,并设计逐步逼近求解算法,通过实例分析验证模型和算法的有效性及适用性。结果表明:基于航速优化策略,通过在不同航线上合理地配置船舶类型和数量,可明显降低班轮运输成本;依据燃油价格变化,适时采取"加船减速"或"减船加速"策略,可有效提高船公司的经济效益。
[Abstract]:In view of the problem of container liner speed and route assignment optimization under the condition of severe fluctuation of fuel price, the freight volume and port demand of each section of ocean trunk line are analyzed. Based on the relationship between liner speed and the number of ship assignment and fuel consumption, the nonlinear programming model of liner speed and route assignment optimization is constructed, and a stepwise approximation algorithm is designed. The validity and applicability of the model and algorithm are verified by an example. The results show that, based on the speed optimization strategy, the liner transportation cost can be significantly reduced by reasonably allocating the types and the number of ships on different routes, and according to the change of fuel price, the strategy of "ship acceleration" or "ship reduction acceleration" should be adopted at the right time. It can effectively improve the economic benefits of the shipping company.
【作者单位】： 大连海事大学交通运输管理学院;
【基金】：国家自然科学基金(71372088;71202108)
【分类号】：U692.33

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2211921