基于虚拟信号控制的交叉口群协调方法研究

发布时间：2018-09-03 13:12

【摘要】：为降低环形交叉口的平均延误时间,提高交叉口群车辆通行效率,以环形交叉口为研究对象,通过引入"虚拟信号控制环形交叉口"概念,对到达环岛的交通流进行错时分离,其次应用数解法提出主路径车流双向绿波协调控制方案,建立了基于主路径车流双向绿波协调控制的交叉口群相位差模型,最后利用VISSIM仿真软件对云南省曲靖市珠江源大道与建宁东路环形交叉口进行验证.结果表明:虚拟状态下主路径车辆通过环形交叉口数由66.36提高至88.69辆/100 s;车辆在环形交叉口平均停车次数为0.57次,较实际降低了10.9%;车辆平均延误时间较实际降低了23.8%;建立的交叉口群相位差模型能够较好地改善各个交叉口的延误效益.
[Abstract]:In order to reduce the average delay time of the circular intersection and improve the traffic efficiency of the intersection group, the concept of "virtual signal control circular intersection" is introduced to separate the traffic flow staggered to the ring island by introducing the concept of "virtual signal control circular intersection". Secondly, the coordinated control scheme of bidirectional green wave is proposed by numerical method, and the phase difference model of intersection group is established based on the coordinated control of main path traffic flow and bidirectional green wave. Finally, the VISSIM simulation software is used to verify the circular intersection between Zhujiang Source Avenue and Jianning East Road in Qujing City, Yunnan Province. The results show that the number of vehicles passing through the roundabout in virtual state is increased from 66.36 to 88.69 / 100 s, and the average number of vehicle stopping at the roundabout is 0.57 times. The average delay time of vehicle is reduced by 23.8. the phase difference model of intersection group can improve the delay benefit of each intersection.
【作者单位】： 昆明理工大学交通工程学院;昆明市公安局交通警察支队;
【基金】：国家自然科学基金(61364019)~~
【分类号】：U491.54

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本文编号：2220076