客运专线铁路宽幅长联大跨连续梁桥设计关键技术研究

发布时间：2018-09-04 14:59

【摘要】：杭州钱江铁路新桥是沪杭甬客运专线和杭长客运专线跨越钱塘江干流的客运专线连续梁桥,该桥桥面宽、跨度大、单联跨数多长度大,结构受力纵横向均较复杂,空间效应极其明显,其关键技术设计需要得到重视与研究。结合杭州钱江铁路新桥有限元模型及车桥耦合动力分析,对剪力滞效应、偏载系数效应、抗震及减震措施、大位移伸缩缝、车桥耦合振动等关键技术问题进行了研究。活载偏载下剪力滞效应显著,正应力与扭转剪应力偏载系数存在差异,黏滞性阻尼可有效减少制动墩顺桥向水平地震力和面内弯矩,TW450型伸缩装置可满足梁端伸缩大位移要求,设计列车运行速度范围内桥梁与车辆动力响应满足要求。
[Abstract]:The new bridge of Hangzhou Qianjiang Railway is a continuous beam bridge of passenger dedicated line, which spans the main stream of Qiantang River. The bridge has wide deck, large span, large single span and many length, and the structure is complicated in longitudinal and transverse direction. The space effect is very obvious, its key technology design needs to be paid attention to and studied. Based on the finite element model of Hangzhou Qianjiang Railway New Bridge and the coupled dynamic analysis of vehicle-bridge, the key technical problems, such as shear lag effect, partial load coefficient effect, seismic resistance and seismic absorption measures, large displacement expansion joint, vehicle-bridge coupling vibration and so on, are studied. The shear lag effect is obvious under live load, and the coefficient of normal stress and torsional shear stress is different. Viscous damping can effectively reduce horizontal seismic force and in-plane bending moment TW450 telescopic device of brake pier, which can meet the requirements of large displacement at the end of beam. The dynamic responses of bridges and vehicles within the range of train speed are designed to meet the requirements.
【作者单位】： 中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【基金】：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划项目(2013K07)
【分类号】：U442.5

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本文编号：2222506