中小城市居民出行链特征分析

发布时间：2018-09-09 08:20

【摘要】：根据齐齐哈尔市2014年居民出行调查的数据,运用统计分析方法分别从出行链总体特征、出行链出行方式特征、出行链时空特征进行分析研究。齐齐哈尔市平均出行链次数为1.39次/日,近一半的居民出行需要换乘,平均出行链长度为1.68。在不同方式的出行链中,随着出行链长度的增加,小汽车出行链所占比例增大,而公共交通出行链比例减少;当公共交通出行链可达率达到0.6时,大部分人能够接受选择公交出行。出行链中到达时间与出发时间的走势大体一致,但到达时间滞后于出发时间;教育科研用地、商业金融用地和居住用地对出行链吸引量均达到80%以上。总结出了出行链的分布规律,为中小城市交通规划建设提供了理论依据。
[Abstract]:Based on the data of the 2014 resident trip survey in Qiqihar, this paper uses statistical analysis method to analyze and study the overall characteristics of trip chain, the characteristics of trip chain travel mode, and the space-time characteristics of trip chain respectively. The average number of trip chains in Qiqihar is 1.39 times per day. Nearly half of the residents need to transfer and the average trip chain length is 1.68. In different modes of travel chain, with the increase of the length of travel chain, the proportion of car travel chain increases, while the proportion of public transport travel chain decreases; when the ratio of public transport travel chain reaches 0.6, Most people can accept the choice of bus travel. The trend of arrival time and departure time in the travel chain is basically consistent, but the arrival time lags behind the departure time, and the amount of educational and scientific research land, commercial and financial land and residential land attract more than 80% of the trip chain. The distribution law of trip chain is summarized, which provides a theoretical basis for traffic planning and construction in medium and small cities.
【作者单位】： 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院;
【基金】：国家高技术研究发展计划(863)项目(2014AA110304)
【分类号】：U491

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本文编号：2231831