沪通长江大桥主航道桥风-车-轨-桥耦合振动研究

发布时间：2018-09-13 10:13

【摘要】：为研究沪通长江大桥主航道桥在侧风下桥上行车的车辆抗风安全性,提出风-车-轨-桥系统耦合振动分析框架。该系统动力学模型不仅考虑了轨道结构的参振,其采用的轮轨动态耦合模型还突破了传统轮轨为刚体并始终保持密贴的假定。此外,气动荷载还考虑了桥梁、车辆的存在对彼此的影响。针对沪通长江大桥主航道桥,利用自主研发的WTTBDAS软件对不同车速、风速下系统的动力响应进行分析和讨论,结果表明:车速和风速均对系统动力响应有较大的影响,当风速达到20m/s后,车辆的运行安全性和乘坐舒适性主要由风速控制。根据相应的动力性能评价指标,得到了大风天气下桥上行车的车速-风速阈值。
[Abstract]:In order to study the wind-resistant safety of the main waterway bridge of the Shanghai-Tongtong Yangtze River Bridge under the crosswind, an analysis framework for the wind-vehicle-rail-bridge system coupling vibration is proposed. The dynamic model of the system not only considers the vibration of track structure, but also breaks the assumption that the wheel / rail dynamic coupling model is rigid and always close. In addition, the aerodynamic load also takes into account the influence of the existence of the vehicle on each other. For the main waterway bridge of Hutong Yangtze River Bridge, the dynamic response of the system under different speed and wind speed is analyzed and discussed by using the self-developed WTTBDAS software. The results show that both the speed and the wind speed have great influence on the dynamic response of the system. When the wind speed reaches 20m/s, the running safety and ride comfort of the vehicle are mainly controlled by the wind speed. According to the corresponding dynamic performance evaluation index, the speed-wind threshold of driving on the bridge under the strong wind weather is obtained.
【作者单位】： 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点试验室;西南交通大学土木工程学院;四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院;
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G001-A-1) 中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU12BR037) 国家973计划资助项目(2013CB036301)~~
【分类号】：U441.3

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本文编号：2240880