大跨度悬索桥合理抗震结构体系研究

发布时间：2018-09-17 06:51

【摘要】：为探索大跨度悬索桥的合理抗震结构体系,以主跨1 490m的润扬长江公路大桥为背景,采用多振型地震反应谱分析方法,分析了桥跨布置、主缆矢跨比、边主跨比、加劲梁高度、中央扣设置以及加劲梁支承方式等主要结构设计参数对大跨度悬索桥地震反应的影响。研究结果表明:三跨悬吊连续布置是大跨度悬索桥理想的抗震结构布置形式;采用大的主缆矢跨比可以明显改善结构抗震性能,主缆矢跨比以1/10较合理;短边跨布置可以显著增强悬索桥的抗震性能;增大加劲梁高度不利于悬索桥的抗震性能;跨中位置缆梁间设置刚性中央扣有利于增加结构刚度及其抗震性能;加劲梁采用三跨连续支承方式时结构抗震性能最优。
[Abstract]:In order to explore the reasonable aseismic structure system of long-span suspension bridge, taking Runyang Yangtze River Highway Bridge with main span of 1490m as the background, using multi-mode seismic response spectrum analysis method, the arrangement of bridge span, the ratio of main cable to span, the ratio of side to main span, and the height of stiffened beam are analyzed. The influence of main structural design parameters such as central buckle setting and stiffened beam supporting mode on seismic response of long-span suspension bridge. The results show that the three-span suspension continuous arrangement is the ideal seismic structure layout for long-span suspension bridges, and the large rise-span ratio of the main cable can obviously improve the seismic performance of the structure, and the ratio of the main cable to the span is 1 / 10. Short side span arrangement can significantly enhance the seismic performance of suspension bridge; increase the height of stiffened beam is not conducive to the seismic performance of suspension bridge; The aseismic performance of stiffened beam with three-span continuous support is optimal.
【作者单位】： 浙江工业大学建筑工程学院;
【基金】：浙江省自然科学基金项目(LY15E080020)
【分类号】：U442.55;U448.25

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本文编号：2245063