公路桥梁箱梁悬臂施工中的预应力作用及剪力滞效应研究

发布时间：2018-10-14 12:22

【摘要】：针对于公路桥梁箱梁悬臂的施工过程中,利用ANSYS有限元软件,就预应力作用对箱梁悬臂剪力滞效应的影响进行了研究。结果表明,预应力施加之后顶板的剪力还有滞系数的数值大概在1左右,同时还将剪力的滞效应减小了,在距离固端近的A截面,剪力滞效应有更大的减小。截面的剪力滞系数之所以减少,是因为施加了预应力,再进行了施加之后滞效应明显的减少了。同时翼缘板的刚度会由于横向预应力的施加而增大刚度,使得在界面上顶板的受力是比较均匀的,相对来说结构也是比较安全的。在整个悬臂的施工过程当中,为了能够使得受力不均的现象得到减少要使得横向的预应力不断的张拉,悬臂施工安全性更高。通过竖向预应力的作用,使腹板的刚度得到增加,而对顶板剪力滞变化影响较小。
[Abstract]:In view of the cantilever construction of highway bridge box girder, the influence of prestressing force on the shear lag effect of box girder cantilever is studied by using ANSYS finite element software. The results show that the shear force and the hysteresis coefficient of the roof are about 1 after the prestress is applied, and the lag effect of the shear force is also reduced, and the shear lag effect decreases more greatly in the A section near the fixed end. The shear lag coefficient of the section is reduced because the prestress is applied and the hysteresis effect is obviously reduced after applied. At the same time, the stiffness of flange slabs will be increased by the application of transverse prestress, which makes the stress of the roof on the interface more uniform, and the structure is relatively safe. In the whole construction process of cantilever, in order to reduce the phenomenon of uneven force, the security of cantilever construction is higher. Through the action of vertical prestress, the stiffness of web is increased, but the change of shear lag of roof is less affected.
【作者单位】： 连云港职业技术学院建筑工程学院;贵州顺康路桥咨询有限公司;
【基金】：江苏省教育科学"十三五"规划2016年度课题(B-b/2016/03/16)
【分类号】：U445.466

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本文编号：2270441