一种跨海地铁隧道盾构始发端头加固方法

发布时间：2018-10-20 17:46

【摘要】：海滨地区的地下水贮藏丰富,且常常同海水存在水力联系。为了降低跨海地铁隧道的盾构始发风险,以厦门地铁3号线跨海区间工程为例,遵循"先封闭降水,后土体加固"的技术思路,提出了一种素混凝土地下连续墙与高压旋喷桩相结合的盾构始发端头加固方法,并针对该加固方法给出了配套的施工降水及洞门防水设计方案。实践表明:该方法在海滨富水砂层可以有效阻断地下承压水,保障土体加固效果,降低盾构始发风险。此外,为防止素混凝土地下连续墙在盾构推力作用下发生脆性破裂,影响施工安全,利用FLAC3D数值模拟软件对不同盾构推力作用下的墙体应力状态进行分析,得出保证素混凝土地下连续墙完整性的盾构有效推力控制范围值。
[Abstract]:The groundwater in coastal areas is rich in storage and often has hydraulic connections with seawater. In order to reduce the initial risk of shield tunneling for cross-sea subway tunnel, taking Xiamen Metro Line 3 as an example, the technical idea of "close precipitation first, then soil reinforcement" is followed. In this paper, a reinforcement method of the initial end of shield machine combined with concrete diaphragm wall and high pressure rotary jet pile is put forward, and the corresponding design scheme of dewatering and waterproof of the tunnel door is given in the light of the reinforcement method. The practice shows that the method can effectively block the underground confined water in the waterfront water-rich sand bed, guarantee the reinforcement effect of soil and reduce the risk of shield tunneling. In addition, in order to prevent brittle rupture of concrete underground continuous wall under shield thrust and affect construction safety, the stress state of wall under different shield thrust is analyzed by FLAC3D numerical simulation software. The effective thrust control range of shield is obtained to ensure the integrity of concrete diaphragm wall.
【作者单位】： 中铁隧道勘测设计院有限公司;中铁一局集团有限公司;
【分类号】：U231.3;U455.43

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