大跨连续刚构桥荷载试验研究

发布时间：2018-10-25 20:35

【摘要】：以龙陵至瑞丽高速公路上某大跨连续刚构桥为工程背景,基于现场荷载试验方法,对其在运营状态下的承载力及动力性能进行了研究。首先,详细介绍了试验过程中应变、挠度及振动模态测点的布置方式;然后,根据荷载效应等效原则确定试验设计荷载,针对连续刚构桥结构内力分布特点,选取典型截面最不利正负弯矩的活载布置方式,确定静力加载工况,同时制定了考虑不同车速及行车方式影响的动载试验方案,通过脉动试验提取模态测点数据,利用相关仪器中快速傅里叶变换(FFT)分析得出模态结果;最后,将实测结果与有限元结果进行对比分析。结果表明:静载试验的应变和挠度实测值均小于计算值,满足规范要求;动载影响下,冲击系数对行车方式更为敏感,表现为当车速为20km·h~(-1)时,主跨跨中截面跳车时冲击系数(0.25)较匀速跑车(0.05)增大5倍;桥梁结构整体承载能力及刚度满足设计荷载(公路-Ⅰ级)正常使用要求。
[Abstract]:Taking a long span continuous rigid frame bridge on Longling-Ruili Expressway as the engineering background, the bearing capacity and dynamic performance of a long span continuous rigid frame bridge under the condition of operation were studied based on the field load test method. Firstly, the layout of strain, deflection and vibration mode measurement points during the test is introduced in detail. Then, according to the principle of equivalent load effect, the experimental design load is determined. According to the internal force distribution characteristics of continuous rigid frame bridge, the living load layout mode of the most unfavorable positive and negative bending moment of typical section is selected, and the static loading condition is determined. At the same time, the dynamic load test scheme considering the influence of different speed and driving mode is established. The modal data are extracted by pulsation test, and the modal results are obtained by using the (FFT) analysis of fast Fourier transform in related instruments. Finally, the measured results are compared with the finite element results. The results show that the measured strain and deflection of the static load test are smaller than the calculated values, which meet the requirements of the code. Under the influence of dynamic load, the impact coefficient is more sensitive to the driving mode. When the speed is 20km h ~ (-1), the impact coefficient (0. 25) is 5 times higher than that of the uniform speed sports car when the main span mid-section jumps. The overall bearing capacity and stiffness of bridge structure can meet the normal requirements of design load (highway-class I).
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;云南省公路科学技术研究院;四川良友建设咨询有限公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(51308471) 昆明市科学基金项目(2015-1-G-01089) 昆明市官渡区科技基金项目(2015G06)
【分类号】：U446.1;U448.23

【参考文献】

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