道路交通的生态影响研究综述

  本文关键词：道路交通的生态影响研究综述，由笔耕文化传播整理发布。

生态环境学报 2 0 0 9, 1 8 ( 3 ): 1 1 6 9 1 1 7 5 E c o l o g y a n d E n v i r o n me n t a l S c i e n c e s

h t t p: N ww w . j e e s c i . c o m E— ma i l: e d i t o r@j e e s c i, c o n r

道路交通的生态影响研究综述 李俊生，张晓岚，吴晓莆，全占军，范俊韬 1 .中闺环境科学研究院，北京 1 0 0 0 1 2;2,国家环境保护部对外经济合作中心，北京 1 0 0 0 3 5

摘要：道路网络广泛分布于各种景观中.其在增进社会财富、方便人们生活的同时，也会产生不同方面和程度的q三态学影响： 在区域尺度上，道路网络对不同生态系统的景观格局形成明显的切割作用，破坏了生态系统的完整性和连通性；道路建设导

致物种生境丧失和栖息地破碎，并引起生境中诸如水、土壤、大气、光照、噪音等理化环境变化；道路交通增加动植物死亡率，导致种群数量下降，并阻碍动物个体在同种种群间的交流以及在互补性资源问的周期性迁移；提供一些物种道路边缘柄息生境，并沿道路边缘扩散，造成生物入侵。道路生态影响研究已成为生态学和道路建设与管理一个重要交叉研究领域。 关键词：道路；生态影响；生态风险

中图分类号：xl 7】 . 1

文献标识码：A

文章编号：1 6 7 4— 5 9 0 6( 2 0 0 9)0 3 1 1 6 9 . O 7

道路交通对促进人类社会经济发展和危恩交流起着重要的作用，因此，道潞网络已经癫沩当今社会和经济 发展的中枢，其分布范围之广和发展速度之决，都是其他^类建设工程不能比拟的l l j,如美国，截止到 2 0 0 2年， 全国的主要公路长度约 6 3 0万k m(其中不包含私^拥有的公路及用于林业建设和军事目的等交通公路 ),公路网 密度为 0 . 7 5 k m k m ,而英国和日本的公路网更为稠密， 其密度分别达到 1 . 9 0 k m和 3 . 0 0 k m l d ,加拿大的

道路网建设速度有了更为明显的增加，据统计， 2 0 0 3年底，全国公路网里程达 1 8 1万 k m,公路网密度为 0 . 1 9 k m k m~,铁路网总长达 7 . 2万 k m。而有关道路建设及其所产生的生态影响研究却相对较少[

8, 2 2 - 2 3 j,这不利于协调我囤日益加速的道路建

设和交通运输与生态环境保护及自然资源可持续利用之间的关系。本文仅综述当前国内外道路交通 所产生的生态影响的研究现状，以期为我深入开

全国公路网密度虽比较低，，仅为 0 . 1 0 k i n k m~,但人均拥有的公路长度却位于世界第—位，为 2 0 k m/千入；即使在落后的非洲大陆，道路网络也是^类给大自然烙下的最明显的印{。当道路网络和各种百工具为^类会带来巨大效益的同时，它们对自然景观和生态系统所产生的诸如环境污染、景观破碎、生境退化、增加生物死 亡率、生物多样雎减少、外来物种入侵、生态阻隔和廊道效应等各种生态影响也在不断加大【 ,并且，这种影响现已至涉及全球陆地面积的 1 5%~ 2 0%[ 8 - 9]。因此， 正确理解、评价和全面分析道路网络建设及交通所产生的生态影响，对最大限度的减！ 苴路网络对自然生态系统所产生的负面作用、对保护生物多样 l生、维持健康的生态系统均具有重要的实践指导意义。

展该领域研究和加强生态道路建设提供基础资料。

1 生境丧失与破碎 1 . 1 生境丧失与道路影响区生境丧失是道路交通对自然生态系统最直观的生态影响模式。首先，道路建设需要直接占用大

片的自然生境，用于满足道路主体及其各项包括路沿保护设施、路基、排水沟渠、临时泊车位、加油站等道路基础设施的需要，如在美国，平均每修筑 1 k m高速公路需占地 1 0 h m ,其现有的公共道路网络面积约占国土陆地面积的 1%,而在欧洲人口密集的国家，如荷兰、比利时、德国，路网面积占国土面积的比率高达 5%~ 7%l 2…,道路建设使许多生

国外有关道路交通生态影响的系统性研究始 于2 0世纪 7 0年代，特别是在欧美发达国家已开展了较多的基础性和理论性研究，研究内容涉及从基刚物种[ 1 1 - 1 2】、种群[ 1 3 - 1 5]、群落刚、生态系统[ 1 6 - 1 7]、 、

物丧失了栖息的生境。此外，在道路修筑过程中不可避免地要改变道路周边的自然生境类型，特别是施工活动过程中的挖方填土、借土弃方、

改移河道、

景观[ 1 8 - 1 9] Y 5至国家层面[ 2 0 - 2 1 等不同尺度的道路交 通所产生的生态学影响，为正在兴起的道路生态学

发展奠定了坚实的基础，同时也促进了当地生态环境保护。我国的道路网建设自解放以来也有迅猛的发展[,特别是近年来，随着社会经济快速发展，

清理表土、开采料场等造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，直接造成许多生物死亡或迁徙， 而且恶化了生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀， 增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态， 加剧水质恶化，特别是对湿地、水域等敏感生境影响极大【 2,而道路网络所产生新的生境界线，破坏了生境完整性和景观结构，导致许多生物自然生境

基金项目：世界自然基金会 ( WWF)项目 ( C N0 8 9 2 O 1 1 . 1 . 1 . 2 );科技部环保公益基金项目 ( 2 0 0 7 0 9 0 1 8) 作者简介：李俊生 ( 1 9 6 8年生 ),男，研究员，博士。主要从事环境变化生态效应评价和生态环境保护方面的研究。E— ma i l: l i j s h@c r a e s . o r g c n 收稿日期：2 0 0 9— 0 1 . 0 7

  本文关键词：道路交通的生态影响研究综述，由笔耕文化传播整理发布。