大型综合客运枢纽送站坪交通特性及通行能力

发布时间：2018-11-10 12:56

【摘要】：为了提高送站坪通行能力计算模型的精确性,提出改进的需求-容量模型.应用轨迹提取和数据挖掘的方法,研究送站坪的交通特性,分析发现在落客车道上,车辆停车落客之前和之后的时间段都要在落客车道缓慢行驶,针对该现象,基于送站坪行车道和落客车道的速度差异,利用车辆在系统中的行进时间、落客时间以及平均延误来计算分析车辆在送站坪系统中耗费的时间,根据送站坪的有效车位数来估算送站坪的实际通行能力.经过实例验证分析,结果表明,修改后的需求-容量模型能够很好地估计出送站坪的实际通行能力,而原模型会高估其容量.
[Abstract]:In order to improve the accuracy of the capacity calculation model, an improved demand-capacity model is proposed. By using the method of track extraction and data mining, the traffic characteristics of the landing platform are studied. It is found that on the bus landing road, the time period before and after the vehicle stops and alightens must be slow, aiming at this phenomenon. Based on the speed difference between the carriageway and the carriageway, the travel time, the time and the average delay of the vehicle in the system are used to calculate and analyze the time consumed by the vehicle in the platform system. The actual capacity of the delivery platform is estimated according to the number of available parking spaces. The results show that the modified demand-capacity model can estimate the actual capacity of the platform well and the original model overestimates its capacity.
【作者单位】： 东南大学交通学院;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(KYLX15_0155) 江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目
【分类号】：U115

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本文编号：2322533