钢筋混凝土空心板梁桥加固前后的破坏性荷载试验研究

发布时间：2018-11-14 18:18

【摘要】：首先针对服役35年的钢筋混凝土空心板梁进行了现状调查研究,然后,实施了原梁、常规加大截面法和本论文提案的利用MPC复合材料加固新方法等3种情况(共计9片梁)的原大尺寸破坏性荷载试验,得到了跨中挠度、截面应变等力学参数与荷载的关系。最后,通过不同极限状态(混凝土开裂、钢筋屈服和极限状态)条件下承载能力的分析比较,验证了利用MPC复合材料进行钢筋混凝土空心板桥梁加固新方法可切实提高原钢筋混凝土空心板梁的极限承载能力,为MPC复合材料在钢筋混凝土空心板桥梁加固工程中的应用提供了必要的技术支撑。
[Abstract]:First of all, the current situation of reinforced concrete hollow slab beams with 35 years of service was investigated and studied, and then the original beam was implemented. The relationship between the mechanical parameters such as mid-span deflection, cross-section strain and load is obtained by the conventional method of increasing cross section and the new method of strengthening with MPC composite material proposed in this paper. Finally, through the analysis and comparison of load-carrying capacity under different limit states (cracking of concrete, yield of steel bar and limit state), It is proved that the new method of reinforcing reinforced concrete hollow slab bridge by using MPC composite material can effectively improve the ultimate bearing capacity of the original reinforced concrete hollow slab beam. It provides the necessary technical support for the application of MPC composite material in reinforced concrete hollow slab bridge reinforcement project.
【作者单位】： 北京兴延高速公路有限公司;哈尔滨工业大学交通科学与工程学院;北京中科嘉固科技有限公司;
【分类号】：U446

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本文编号：2331933