可拆装式双壁锁口钢围堰施工技术

发布时间：2018-11-20 06:41

【摘要】：宜宾金沙江公铁两用桥全长1 874.9m,主桥为跨径(116+120+336+120+116)m的钢箱系杆拱桥。上层桥面为4线高速铁路,下层为6车道城市快速主干道。主桥3号主墩位于河槽右侧浅滩处,主墩承台采用可拆装式双壁锁口钢围堰施工,局部受力较大位置采用厚20mm的钢板,围堰内支撑分为顶、底层2层内支撑结构,顶、底层间通过联结系连接成整体。采用船舶分块运输,内支撑现场拼装,围堰下沉及止水锁口桩插打,水下混凝土封底的方法施工。实践表明,采用可拆装式双壁锁口钢围堰施工快速、止水效果好,成功完成了3号墩围堰的封底施工工作,取得了较好的经济效益和社会效益。
[Abstract]:The bridge of Jinshajiang River is 1 874.9 m in length. The main bridge is a steel box tied arch bridge with span of (116 120 336 120) m. The upper deck is a 4-track high-speed railway and the lower deck is a 6-lane urban expressway. The main pier No. 3 of main bridge is located at the bank of the right side of the channel. The main pier cap is constructed with detachable double-wall locking port steel cofferdam. The steel plate with thick 20mm is used in the large position of local force. The inner support of cofferdam is divided into top and bottom two layers of supporting structure, the top is the top. The bottom layer is connected as a whole by coupling. The method of ship block transportation, internal support field assembly, cofferdam sinking and watertight lock hole pile insertion, underwater concrete bottom sealing method is adopted. The practice shows that the construction of the steel cofferdam with detachable double wall locking ports is fast and the water sealing effect is good. The bottom sealing construction of the 3rd pier cofferdam has been successfully completed and good economic and social benefits have been obtained.
【作者单位】：中铁大桥局集团有限公司;
【分类号】：U445.556

【参考文献】

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【共引文献】

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