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自锚式悬索桥极限承载力及安全性评价方法研究

发布时间:2018-11-22 19:03
【摘要】:以鹅公岩轨道交通专用桥为工程背景,对自锚式悬索桥极限承载力及其安全性评价方法进行研究。从材料的单轴本构模型出发,介绍杆单元与纤维梁单元弹塑性刚度矩阵的计算方法,基于U.L.列式编制相应的杆系有限元计算程序。对活载独立增大及恒活载同比增大两种典型荷载模式下四种工况的极限承载力计算结果进行分析,揭示了自锚式悬索桥的破坏过程中位移、截面刚度变化规律及失效机制。结合JTG/T D65-01—2007《公路斜拉桥设计细则》中大跨度桥梁非线性分析时主梁安全系数的规定,根据荷载效应等效原则,推导活载安全系数的计算公式,通过与规范对比分析发现,其计算结果更为严格,并就该公式及规范评价吊索与主缆安全性出现的结果不一致性进行分析。
[Abstract]:The ultimate bearing capacity of self-anchored suspension bridge and its safety evaluation method are studied in this paper. Based on the uniaxial constitutive model of materials, the calculation method of elastic-plastic stiffness matrix of bar element and fiber beam element is introduced. The corresponding finite element calculation program of the bar system is compiled by the formula. The calculation results of ultimate bearing capacity under two typical load modes of independent increase of live load and increase of dead load are analyzed, and the displacement, stiffness and failure mechanism of self-anchored suspension bridge are revealed. Combined with the safety factor of the main beam in the nonlinear analysis of the long-span bridge in JTG/T D65-01-2007, according to the principle of equivalent load effect, the formula for calculating the safety factor of live load is deduced. It is found that the calculation result is more strict than that of the standard, and the inconsistency between the formula and the criterion for evaluating the safety of the sling and the main cable is analyzed.
【作者单位】: 西南交通大学土木工程学院;中交公路规划设计院有限公司大桥事业部;
【基金】:国家自然科学基金(51178396)
【分类号】:U448.25

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本文编号:2350267


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