公共自行车系统选址适宜性评价——以北京市地铁1号线为例

发布时间：2018-12-07 06:57

【摘要】：构建了表征公共自行车选址适宜性的土地利用复杂度指数,对北京市轨道交通1号线19个站点周边2公里范围内的土地利用复杂度进行了计算。结果表明:该19个站点的复杂度指数由中心区向外围区逐步降低,可以将其划分为3个区间,区间II的适宜性最高,区间I次之,区间III最低。通过对比北京市公共自行车系统的实际建设状况,可发现北京市目前的公共自行车系统主要覆盖了适宜性评价结果较高的区域。今后,应考虑在复杂度较高区域的各站点周边,规划设置更多的公共自行车租赁点。而对于复杂度较低的区域可以适当暂缓设置公共自行车系统,以免造成公共资源低效利用的问题。
[Abstract]:A land use complexity index (LCI) was constructed to characterize the suitability of public bicycle site selection, and the land use complexity was calculated within 2 km around 19 stations of Beijing Rail Transit Line 1. The results show that the complexity index of the 19 stations decreases gradually from the center to the periphery, and can be divided into 3 regions. The suitability of interval II is the highest, interval I is the second, and interval III is the lowest. By comparing the actual construction of public bicycle system in Beijing, it can be found that the current public bicycle system in Beijing mainly covers areas with high suitability evaluation results. In the future, more public bicycle rental points should be planned around the sites in the more complex areas. In order to avoid the problem of inefficient utilization of public resources, the public bicycle system can be suspended for the low complexity area.
【作者单位】： 北京师范大学资源学院;
【基金】：“十二五”国家科技支撑计划项目(2013BAJ04B01-2)
【分类号】：U491.225

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2366769