岩溶地质环境下影响高速公路隧道溶洞稳定性的数值模拟

发布时间：2018-12-16 20:18

【摘要】：以四川某高速公路岩溶隧道为对象,在岩溶地质环境下,通过FLAC3 D软件,模拟了隧道溶洞稳定性数值。结果表明,隧道开挖后,当隧道与溶洞之间的距离比较远时,隧道底部围岩变形方向竖直向上,与之相反,隧道顶部围岩变形方向竖直向下,而隧道边墙围岩变形方向水平向内。当隧道底部存在溶洞时,溶洞与隧道底部周围形成应力释放区,拱腰附近形成应力增高区。在隧道施工时,要对隧道底板变形方向及大小密切关注。随溶洞半径的增大,应变值则减小,随着溶洞增大,溶洞周围应变出现增大的趋势,通过对比有无溶洞的应变,表明无溶洞应变分布较广,应变绝对值要小于有溶洞的值。
[Abstract]:Taking a karst tunnel of a highway in Sichuan province as an example, the stability of karst tunnel is simulated by using FLAC3 D software in the karst geological environment. The results show that when the distance between the tunnel and the cave is far after the tunnel excavation, the deformation direction of the surrounding rock at the bottom of the tunnel is vertical upward, whereas the deformation direction of the surrounding rock at the top of the tunnel is vertical and downward. The lateral wall rock deformation direction is horizontally inward. When there is a cavern at the bottom of the tunnel, a stress releasing zone is formed between the cave and the bottom of the tunnel, and a stress increasing zone is formed near the arch waist. In the tunnel construction, we should pay close attention to the deformation direction and size of the tunnel floor. With the increase of the radius of the cavern, the strain value decreases, and the strain around the cave increases with the increase of the cavern. By comparing the strain of the cavern with or without the cavern, it is shown that the strain distribution of the cavern is wider, and the absolute value of the strain is smaller than that of the one with the cavern.
【作者单位】： 中铁建(海南国际旅游岛先行试验区)投资管理有限公司;
【基金】：北京化工大学青年科学基金(QN0622)
【分类号】：U451

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2382999