地铁隧道双线暗挖斜穿地裂缝地表变形规律及控制技术研究

发布时间：2019-01-08 09:19

【摘要】：为分析暗挖黄土地铁隧道双线斜穿地裂缝时地表变形规律,以西安地铁3号线为依托工程,通过理论分析、FLAC3D模拟及实测,对地裂缝处地表纵向、横向变形规律进行系统研究。主要结论:地裂缝与掌子面关键体相交时,该阶段为控制掌子面稳定性及地层沉降的关键;穿越过程地裂缝处上、下盘将产生沉降错台及水平张拉,二者发展趋势较为接近,错台的发展及恢复分别集中在进度-1.25D~0和0~1.75D;受先行隧道扰动影响,后行隧道于地裂缝处将产生更大的沉降差和最终沉降;地表最终纵向沉降将在上盘距地裂缝约1D处出现最值点,沉降集中区范围可按已有规程进行投影确定;地裂缝处的地层沉降控制可采用减小导洞面积、留设核心土、增强超前支护、控制地表水下渗等综合措施进行。
[Abstract]:In order to analyze the law of ground deformation when the double lines of underground loess subway tunnel are inclined through the ground crack, the longitudinal and transverse deformation law of the ground surface at the ground fissure is studied systematically by theoretical analysis, FLAC3D simulation and actual measurement based on Xi'an Metro Line 3. The main conclusions are as follows: when the ground fracture intersects with the key body of the metacarpal surface, this stage is the key to control the stability of the metacarpal surface and the ground subsidence. During the process of crossing the ground fissure, the settlement stagger and horizontal tension will be produced in the footwall, and the development and recovery of the staggered platform will be concentrated on the progress (1.25D~0) and the horizontal tensioning (0.75D), respectively. Under the influence of tunnel disturbance, the settlement difference and final settlement will be larger in the ground fissure. The final longitudinal settlement of the surface will appear at about 1D between the upper plate and the ground fissure, and the range of the settlement concentration area can be determined by projection according to the existing rules. Comprehensive measures such as reducing the area of the guide hole, leaving the core soil, strengthening the advance support and controlling the infiltration of surface water can be used to control the ground subsidence at the ground fissure.
【作者单位】： 西安科技大学建筑与土木工程学院;中铁航空港集团第一工程有限公司;
【分类号】：U231.3;U455.4

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