爆破振动对既有高速铁路隧道衬砌动力响应的影响

发布时间：2019-01-21 11:38

【摘要】：依托合(肥)福(州)铁路闽赣段金山顶隧道新增救援疏散隧道工程,采用动力有限元数值模拟方法,分析不同隧道间距、围岩级别、单响药量情况下爆破振动对邻近既有高速铁路隧道衬砌动力响应的影响规律。研究结果表明:围岩级别和单响药量一定,既有隧道迎爆侧衬砌振速峰值随着隧道间距的增大而减小;隧道间距和单响药量一定,既有隧道迎爆侧衬砌振速峰值随着围岩级别的提高而增大;既有隧道迎爆侧衬砌动拉应力峰值随着隧道间距的增大而减小,当隧道间距3D(D为救援通道洞室宽度)时单响药量占主导地位;当隧洞间距3D时隧道间距占主导地位,单响药量的变化对衬砌的影响不大。根据衬砌的安全振动速度标准及动拉应力允许峰值,提出了爆破作业单响药量控制值。
[Abstract]:Based on the newly added rescue evacuation tunnel project of Jinshan Tunnel in Fuzhou (Fei-Fu) Railway, this paper analyzes the different tunnel spacing and surrounding rock level by using the dynamic finite element numerical simulation method. The influence of blasting vibration on the dynamic response of adjacent high-speed railway tunnel lining under the condition of single shot charge. The results show that the peak value of lining vibration velocity decreases with the increase of tunnel spacing. The peak value of the lining vibration velocity of the existing tunnel increases with the increase of surrounding rock level. The peak value of dynamic tensile stress in the lining of the existing tunnel is decreased with the increase of the tunnel spacing. When the tunnel spacing is 3D (D is the width of the cavern of the rescue channel), the single shot charge is dominant. When the tunnel spacing is 3D, the tunnel spacing is dominant, and the change of single shot dose has little effect on the lining. According to the safety vibration speed standard of lining and the allowable peak value of dynamic tensile stress, the control value of single shot charge in blasting operation is put forward.
【作者单位】： 华东交通大学土木建筑学院;
【基金】：国家自然科学基金(51568022) 江西省高等学校科技落地计划(KJLD13036)
【分类号】：U451.4

【参考文献】

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本文编号：2412630